BJ130的原型车,换壳改标后你还认得出

在上世纪70年代,由于北京汽车将图纸无偿送给了全国各地的汽车制造厂,因此几乎全国每个省市,都有自己的穿梭在大街小巷。但提起它的原型车丰田Dyna,却并非所有用户都了解,况且它还总和大发、日野换壳和改标。丰田“耍宝”不叫丰田TOYOPETRK52其实就算丰田自己的原版Dyna,一开始用的也并非是TOYOTA的品牌,而是起了个可爱的名字TOYOPET,用我们今天流行语翻译的话,就叫丰田宝吧。TOYOPETRK52TOYOPETRK52RK52车型参数表这个名字其实并非是丰田汽车的创始人丰田喜一郎的本意,而是当时丰田向社会征集的结果。RK62RK62RK62RK62RK62来到年10月,RK52有了升级型号RK62,并对发动机进行了增强,输出功率从48匹增加到了55匹。同时开始提供平板货车、轻型货车、轻型客车等不同类型的车身。显然,此时丰田已经从美国人那里学会了用同一生产线,生产不同变形车的方法,从而能更多的降低成本,并占领更多的细分市场。年4月,RK62的发动机功率从55匹来到58匹后,RK70取代了RK62。在轴距从毫米增加到毫米后,又升级成为了RK75。第一代车型更名Dyna,并创造日本卡车历史年4月,RK85正式登场。而驾驶室向前翻转以方便维护发动机的设计,在日本卡车的造车史上属于首创,Dyna也书写了自己创造历史的一笔。这么重要的车型,按说应该是由创始人亲自命名,但不知是凑巧,还是丰田喜一郎想将起名字这事儿彻底放权。RK85的命名权交到了丰田的员工和经销商的手中。通过票选,最后的结果便是现在大家熟知的Dyna。Dyna则是Dynamic(充满活力的,动力,动力的)的意思。第二代Dyna,中国卡友最熟悉的一代车型怎么样,对这个车型大家是不是太有感情了。不错,这就是后来跑遍中国大江南北的。第二代Dyna在年发布,从此代车型开始,Dyna不再和Stout车型车身造型,而是进行了全新的开发。四眼圆灯和一刻更为宽大的挡风玻璃,是其明显的特征。中国老百姓也给它起了个外号——金鱼眼。而此时Dyna则遇到了强大的竞争对手五十铃ELF的冲击。丰田在年将Dyna的发动机升级到了2.3L的柴油机版本,以此抵抗来自五十铃ELF的冲击。很快Dyna也恢复了自己的市场地位。第三代Dyna与大发共用零配件年,第三代Dyna轴距加长了15mm,并更换了全新的丰田U平台。并在零部件部分开始与大发Delta共享。发动机变成了2.2L柴油机,并可提供65马力的动力。丰田Dyna大发Delta在这一代车型上,Dyna开始注重安全性方面的表现。包括采用了更大视野的后视镜,和更高性能的制动系统。更为舒服的座椅和人性化装置,也在这一代车型上进行了大幅升级。此时Dyna却没再能引入国内,开始逐渐淡出我们的记忆。第四代Dyna,与大发日野不分家第四代Dyna,于年8月开始销售。从这一代开始,Dyna似乎并不满足与大发仅仅是共用零部件,而是开始变得完全相同。事实上,丰田是以OEM的方式,向大发输出了第四代Dyna。除此之外,丰田还将此车型提供给了日野汽车,并命名为日野Ranger2。为了响应市场的需求,第四代Dyna改进了发动机的燃油经济性,并将操控性和乘坐舒适性进行了改进。最小转弯半径从5.7米降至了5.2米。安全性方面,四代Dyna开始使用排气制动器,使得其2.5吨和3吨的车型制动表现更为优异。第五代Dyna再创历史第五代Dyna于年9月推出。柴油系列发动机,在此时发生了巨大的变化。增加了四台直喷式LASRE发动机,这些发动机成为了该系列的核心。汽油发动机也被新一代的LASRE单元所取代,并重新引入了液化石油气(LPG)发动机。除此之外,第五代Dyna还是全球第一个在自动变速箱上,应用采用2个超速档的车型。在第五代Dyna上,小直径的前后轮胎和较低的驾驶底盘高度,可以让驾驶员更容易进出驾驶室或装卸货物。而最小4.6米的转弯直径,使其机动性变得更好。生不逢时的六代Dyna第六代Dyna在年问世,而此时正值90年代日本经济泡沫破裂的时期。推出的当年,日本又相继出现阪神大地震以及东京地铁沙林毒气事件,年消费税从3%提升到5%,民众出于对未来的不安,开始采取节约的生活方式。结果不仅汽车,所有的商品都卖不出去了。尽管第六代Dyna进行了很多方面的改造。这其中包括将驾驶室前移毫米,使得驾驶空间位于前轮前方,从而降低驾驶室地板的离地高度,达到更好的便利性。新款的柴油发动机,也能达到更好的环保标准。但无奈生不逢时,第六代Dyna成了短命的一代车型。第七代Dyna,日野Dutro的孪生兄弟第七代Dyna于年5月投放市场,与日野汽车共同开发,该型号车型在日野成为Dutro。2吨以上的车型完全由日野OEM制造。驾驶性能、燃油经济性、外观设计,都进行了新的开发。据说丰田想让第七代车型的设计更为简单,并低调、悄然的和城市风光融为一体。也许这是在经历过泡沫时期的丰田,在造车哲学观上一种新的思考吧。怎么样,各位卡友,这些,你还能认得出来吗?

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