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只怕众人都感触国产车曾经兴起了，年销百万台都很轻便，不过为甚么自决品牌却造不出四驱系统呢？依据笃信数据说明，国内对于汽车的零部件的商场买卖额到达4万亿元？这是甚么观点？关键是，这不过零部件商场的买卖额，假若要深入细分的话，主机厂出售数据以及改装后商场的业务额，这将是一笔天文数字。
为此，我磋商干系业山妻士，岂非说自决品牌没有一家可以临盆出四驱系统吗？大大都业山妻士示意：弗成，也有部份人示意：不相识。对于这个题目切实不好找到谜底，随后，我经过抽查来判定，我别离抽取了长城、吉祥、上汽、长安、北汽等品牌的干系车型。可怜的是，这些车型顶用到的四驱系统均为外资品牌，现在依旧没找到国产车的四驱系统。
底细是，国内四驱系统的商场份额不够10%，四驱系统是国内汽车无奈提起的痛。固然，后置商场也研发了X形四驱系统，这与保守的先后传动轴有着显然的差别化，经过X形转轴的方法很好地处分了需求后锁的难题，不过该四驱系统只逗留在小范畴的改装商场，没有加入主机厂的购置视野。起源很简捷，这类X形四驱系统存在很大的不安定性，传动轴的安置给平安性带来未知数。
底细上，大大都国产车装机的四驱系统都把握在德国企业手中，尤为是博格华纳、博世和吉凯恩，这些企业经过技能创立起的专利壁垒，独霸了国内商场，成为零部件商场上强有力的供给商编制，侵夺强壮的商场份额，配套抛售的方法自决品牌成为温水中的田鸡。自决品牌四驱系统的技能贮藏远低于带动机、变速箱等技能。起源相对简捷，这是由三个处境要素形成的。
首先，外资的技能封闭，四驱系统创立在先后轴平行的根底上。基于先驱和后驱的四启动系统的技能特别攻下。底细上，曾经有良多企业曾经占有四驱系统技能专利，奥迪、三菱、斯巴鲁、丰田、名驹、博格沃纳、博世等企业都有技能壁垒封闭，在年最先，自决品牌才最先波及到四驱系统，显然冲破四驱系统的壁垒曾经特别难题。
其次，从成本题目来看，国产车是不是需求鼎力进展四驱系统？不，起源是四驱系统不像带动机和变速箱那末，比拟而言并没有那末急迫。两驱车型就充满趋奉耗费者了。四驱系统的涌现不过为了增多商场份额，而不是定然品，是以没有需求鼎力进展它。其余，四驱系统的研发需求大批的资本、人员和设立等投资，这对自决品牌来讲是一个庞大的包袱。从侧面来看，长城、吉祥、奇瑞、上汽等企业现在还没有研发四驱系统的主意，这是根根源因。
结尾一点，本人研发的成本要高于购置成本，由于没需求投入款项、人力、物力去研发，需求相识的是，一套低功用的博格华纳四驱系统，成本不过几千元，其功用安定又老练，比拟研发成本而言，在没有需求的前提，不需求去研发四驱系统，终究国内两驱系统充满知足平常家用需求，从企业的益处角度来看，筛选购置四驱系统更合算。
我的归纳：自决品牌在年销百万的商场里，四驱系统并不是定然品，对于车企来讲，变速箱和带动机才是中心关键，因而当企业处于进展阶段时，一定要琢磨是不是筛选自决研发四驱系统，终究资本成本不是一笔少量字，比拟之下，显然抛却研发四驱系统才是理智的筛选。再说了，现在四驱系统的供给商良多，即使有一家举行封闭，那末另外家的供给商也能赋予补给，如许是自决为甚么不研发四驱系统的根根源因。现阶段来看，你们感触自决品牌应当自行研发四驱系统吗？接待留言商议。
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