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▲第二次复工当天，武汉博世华域员工在生产车间合影。受访者供图
新华社北京5月11日电(记者完颜文豪)5月11日,《新华每日电讯》刊载题为《三次按下“复工键”的背后——从武汉一家汽车零部件企业看疫情下的产业链》的报道。
穆大川又听到了生产线启动的声音，但并没有久违的感觉。
新冠肺炎疫情暴发以来，他所在的博世华域转向系统武汉有限公司（以下简称“武汉博世华域”），已经第三次按下“复工键”了。
前两次复工时，正值武汉疫情形势严峻，江西一家负压救护车企业急需转向机，作为其一级供应商的武汉博世华域，紧急开工生产。
疫情期间，湖北汽车产业“停摆”，家规上零部件企业受到波及。但随着武汉重启汽车产业，穆大川也见到了真正意义上的复工。
从救人到自救，武汉博世华域三次启动生产线的经历，对疫情影响犹存的汽车零部件产业带来诸多启示。
（小标题）为救人临危复工
疫情暴发后，适用于转运病患的负压救护车需求激增。作为国内最大的救护车生产企业，江铃集团从正月初一开始，就组织工人加班加点。
江铃集团旗下汽车公司采购工程师张戈盘点发现，零配件库存只够支撑多辆成品车的生产，远远无法满足当时接到的上千辆订单。
正月初二，住在武汉市江夏区的刘漂觅，接到公司“能否紧急组建一支队伍，赶到厂里复工？”
刘漂觅询问得知，需要为老客户江铃集团紧急生产救护车所需的转向机。
“武汉刚封城那会儿，我心里确实有些紧张。但在家里待了几天，就觉得有很多力气想使出来。”这位武汉博世华域的生产岛长当时想，“住在武汉的员工，听到有救护车的订单，还有些要送来支援武汉，应该都会出来复工吧。”
他很快发现，这个多人的大厂，临时凑齐一条生产线所需的11名员工，并不是一件轻松的事。
生产线上的员工大多20岁出头，独子居多。即便本人有返厂意愿，家人也难免顾虑重重。
临危复工，当时还在山东老家居家隔离的副厂长穆大川，坦言内心有巨大的压力，“那会儿江夏区没几家复工，如果我们有人确诊，就会成为重点
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