临床研究白癜风专家 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/170611/5448276.html
卡塔尔作为天然气储量丰富的国家之一，曾经一度被评为世界最大的液化天然气生产国和出口国，本国的天然气储量排名世界第三位。卡塔尔和伊朗在波斯湾共有北部油田，近年来一直在加大对开采设备建设的力度。
相关机构表示，卡塔尔在北部油田的产量预计在年达到1亿吨，而在年将达到1.26亿吨，届时将再次夺回世界第一的宝座。年，卡塔尔能源公司与我国沪东中华签订了LNG造船的订单，后续订单卡塔尔与韩国签订。但没想到时至今日，韩国在承接后续订单两年之后竟与卡塔尔能源公司产生了分歧。这究竟是怎么回事？
一、“百船计划”遇阻年年初，卡塔尔能源公司官方发布了“建造艘LNG运输船”的基本构想，在国际船舶制造业掀起了一股风浪，各大国家纷纷向卡塔尔能源公司表明了合作欲望，中国和韩国都在合作意愿国家之列。
年4月卡塔尔能源公司最先与中国船舶集团签订了关于LNG运输船建造项目的相关协议，协议中涉及金额高达亿元，成为中国历史上签订金额最大的造船协议。
然而就在和沪东中华签订第一批造船订单之后，卡塔尔发布的百船计划宏大构想似乎陷入了僵局。在和中国达成协议之后，卡塔尔能源公司的后续合作对象定为了韩国。原本卡塔尔能源公司官方还认为韩国下一个项目能够极大推动百船计划的运行，但没有料到的是，韩国在接下来的合同中和卡塔尔能源公司发生了不小的争执。
争执的主要矛盾点在双方对建设成本方面存在一定的分歧。这笔订单价值数十亿，可以说成本上下浮动很小的比例都会产生巨大的金额变化，而这次卡塔尔能源公司提出了要以两年前“原价”的计算建造成本。
二、大单变“毒药”数十亿的订单，在韩国船舶制造业算得上是“天价大单”。如今却成为了人人烫手的“山芋”，家家躲避的“毒药”。
在过去的两年时间里，船舶成本上涨20%之高，但卡塔尔坚持要按照两年前的价格来计算建造成本，无疑使韩国方面措手不及，一众韩国船上自然是不乐意。且不说这两年的通货膨胀，就仅仅计算船舶行业内船舶配件的上涨幅度，这中间差额也属实惊人。如果真的按照卡塔尔能源要求的成本来计算，那么中间的损失谁来补给他们？
韩国船商一致认为，协议中的建造成本应该按照现行世界船舶市场的相关标准进行计算，卡塔尔能源公司提议的内容完全是有失公允，是“猖狂至极”的行为。此举不仅对两国之间的友好贸易往来还是双方船舶行业的企业来说，都是有所不利的。
三、韩国态度坚决因为卡塔尔能源公司和韩国船企关于成本价格方面产生了分歧，数亿的订单合同目前属于暂缓状态中。卡塔尔能源公司是目前全球范围内最大的出口商，现在如果这笔订单出现延期，那么对于卡塔尔能源公司的生意影响肯定是巨大的，可能还会波及到相关公司的利益链条。
而韩国方面的态度非常坚定。韩国一众船企表示，根据目前的市场发展状况来看，韩国方面对于卡塔尔方面的订单并不是非常迫切。目前双方还根据成本价格定位在互相谈判。但就目前韩国方面的态度来看，如果卡塔尔能源公司仍然坚持以两年前的传播成本定价，那么韩国的船商很可能会因此而终止订单合同。
结语时代在飞速发展，各行各业的物价也在不断的发生改变，更不用说涉及高端制造行业的LNG船舶制造相关配件。近两年来船舶成本中间有着大约20%的价格涨幅，任谁也不愿意独自承受这中间的亏损。中间的承建商更是陷入了进退两难的境地：答应协议就会亏损，不答应则会丢失一笔“天价订单”，同时遭受项目终止带来的损失。
现如今全球范围内对LNG船舶制造的需求在不断的递增，韩国方面必然也是有所需求的，但卡塔尔能源公司及近猖狂的定价方式让韩国船企们无法接受。至于事情未来的走向，双方协商结果如何还未可知。
大家关于卡塔尔能源公司的定价方式有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。
