所谓“底盘松动”笔者认为应该是与悬架相关的部分零部件损坏导致车身动力响应异常，导致配合松动或操控不佳，通常是由于某些零件老化或损坏引起的，基本上所有的车超过10万公里后，底盘的性能都会明显下降，会出现各种异响。
底盘是承载车身的重要组成部分，它不仅要支撑车身，还要应对各种路面的冲击，随着时间的推移，橡胶零件、弹簧零件、扭力减震器零件等，它们会自然降解，汽车底盘之所以能够形成一个完美的减震器。
保证汽车在崎岖不平的路况下能够有更好的舒适性，除了减震系统，还有一个很重要的原因就是连接部位是橡胶缓冲的，橡胶套通常用于防止直接摩擦和金属与金属的碰撞，一些高端型号还使用液压衬套。
这些橡胶连接器可以在行驶过程中有效地形成减震器，减少振动并减少噪音的传播。行驶里程长了，橡胶就会磨损、老化、变硬变脆，由于磨损间隙增大，阻尼能力会降低，这时候阻尼作用已经无法完成，导致各种异响。
这些猜测传进机舱后，会给人一种松散的感觉，当汽车在崎岖不平的路面上行驶时，底盘的震动总是不可避免的，经过多年的使用，您的汽车悬架系统部件的硬度会减弱，使底盘松动的主要是弹簧和减震器性能退化。
影响部件的响应速度和恢复速度，底盘受力感消失，底盘不仅仅是供双脚踩踏的底钢板，大多数家用机动车都使用负载笼车体；这种结构的车身骨架与底盘融为一体，因此必然会对整体结构的刚度产生影响。
驾驶体验由于身体在运动时“旋转”，因此会产生影响，当汽车以较高的速度转弯或在崎岖不平的路面上行驶时，车架和底盘会产生一定程度的扭转变形，但这在允许范围内，即不超过强度极限。
力量避震器内部为活塞结构，并装有避震油，避震器的工作原理是通过压缩避震器的油液获得一定的阻尼，从而控制底盘悬架的伸缩，使车轮与地面保持接触而不跳动，当受到冲击时避震器使用一段时间后，避震器的阻尼力会下降。
因为避震器里面的活塞会磨损，粘滞，避震油也会发生变化，从而影响避震器的阻尼，如果阻尼不够，车轮就会跳动，如果有跳动，轮胎就没有足够的支撑力和与地面的摩擦力，会直接影响车辆的操控性。
经常粗暴驾驶或野蛮驾驶也会增加底盘零件的磨损，例如，经常在路面上猛烈行驶，过坑洼不刹车、颠簸等，都会造成底盘结构损坏，严重的还会造成减震器变形、损坏漏油等，经常在崎岖不平的道路上行驶，也会导致转向拉杆球节和下臂球节变大。
造成异响和底盘松动，其实，如何保护机箱是很多朋友不太注意的事情，保护发动机和变速箱大家都知道，但底盘的保护却不容忽视，有条件的朋友往往会多走平路的地方，避免坑坑洼洼，尤其是挂牌处。
那么大城市的高速公路上的注册上限是造成底盘散架的罪魁祸首，然后就是掉速，这也是对底盘危害最大的障碍，底盘松动不影响日常使用，当然，如果条件允许，最好检查一下，橡胶件具有热胀冷缩的特性。
很多车在冬天都会出现各种异响和底盘松动的情况，这也是事实，这与修理厂橡胶零件的配方质量有关，天气变暖后，这些问题将在某些汽车上消失，如果为了方便，请到4S店或维修店，不要直接整件更换，一般橡胶件可以单独更换，节省一部分成本。#汽车底盘#