沈阳飞机制造厂（厂），厂址在皇姑区三台子地区，曾是是张学良在年建的飞机场，年被命名为国营厂，年启用厂名为国营松陵机械厂，年改称国营松陵机械公司，年更名为沈阳飞机制造公司，年组建成沈飞工业集团，是新中国战斗机重要的产生基地。
年7月19日，的确是一个让中国人自豪的日子。这天，我国自行试制的第一架喷气式歼击机轰鸣着飞上蓝天。
试制喷气式歼击机，是在掌握了修理和制造零备件技术以后发展起来的。从年到年这段时间，一一二厂修理过多架苏制喷气式歼击机，初步掌握了米格型飞机的结构和特点，为试制喷气式歼击机创造了条件。
年10月25日，苏联同意向我国移交“米格-17埃弗”的制造特许权。同时二机部四局正式下达试制“米格-17埃弗”的命令，并要求在年10月1日之前试制出第一架飞机。
“米格-17埃弗”是当时世界上比较先进的喷气式歼击机之一，这架飞机全部零件一万多种，25万多件，能否在短时间内制造出这样复杂的飞机，的确是一场严峻的考验。
年，我国军队和地方抽调大批地师和县团级干部充实了一一二厂各级领导班子。7月至9月，全国铁路系统和上海工业交通部门向一一二厂输送了大批技术工人，仅上海调来的技术工人就达人。至年，先后从上海共调来名技术工人。
与此同时，国家还分配来多名大中专与技校毕业生。各种急需的材料、设备也从全国各地源源不断地运来了。
全国的有力支援，极大地鼓舞了一一二厂建设者们的斗志，全厂迅速掀起了建设未来歼击机制造基地的热潮。当时，基建任务的特点是：建设规模巨大，进度紧张，安装任务繁重。
对此，沈阳飞机厂领导采取了边设计、边施工与边土建、边安装的平行作业方法，有效地把握住了建设进度。大家以主人翁的姿态，不怕吃苦，克服了种种困难，发挥了高度的积极性和创造性。
在吊装厂房高跨钢屋架时，建设者们打破了冬季限制施工的常规，冒着严寒进行高空作业，只用32个工作日就完成了吨预制品的吊装任务。
到年底，新建和改建项目全部完成，建立了37个车间和60多个科室，具备了由修理走向制造的物质条件。经过工厂干部职工的艰苦创业，全部基本建设任务比计划规定提前完成。我国第一个歼击机制造厂终于在一片荒原上处矗起立起来了！
为了提高干部和职工的技术，沈阳飞机厂举办了模线样板和标准件工作法学习班，由苏联专家授课。不到半年，工人们就学会了制造样板的技术，成功地制造出水平尾翼、前后机身等模线样板多块。
当时，一一二厂的工程技术人员及工人来自祖国的四面八方，对于搞歼击机制造，可以说是在做前人从未做过的工作。面对困难，沈阳飞机厂的干部和职工毫不畏缩，他们发扬艰苦奋斗精神，为新中国的飞机事业努力拼搏。
为了尽快掌握新机制造技术，工厂发出号召，要求全体干部职工立即投入当时全国兴起的向科学技术进军的热潮中去，努力学习科技知识。通过大力组织学习和平行交叉作业的实际锻炼，工厂技术熟练工人人数在短时间内迅速上升到基本生产工人的80%，也培养出相当数量的技术人员。
不久，一一二厂开始平行交叉作业的快速试制。试制铺开后，生产并不是一帆风顺的，许多意料不到的困难和问题接踵出现。
在开始进行标准样件对合时，沈阳飞机厂的工作人员发现苏联来的机翼标准样件结合交点变形，致使全机样件无法对合，成为阻碍试制的一大难关。
型架车间工段主任陈阿玉大胆提出了校正变形的建议。在得到苏联专家的同意后，他冒着整个交点可能报废的危险，凭高超的技术和高度的责任心，自己动手校正，终于攻克了这一难关，使全机样件对合按期完成。
年12月5日，空军部队优秀的飞行员吴克明正式接到要向首长作飞行表演的通知。
当他在试飞站刘中宽主任的陪同下来到飞机前时，地勤人员已经做好了起飞前的各种准备。机械师向他报告说：“飞机准备良好，可以随时起飞。”
吴克明同机组人员一一握手表示感谢，当他最后握到机械师的手时，发现机械师的手有些颤抖。吴克明深知机组人员所承受的巨大压力，便用力握了一下机械师的手，十分镇定地说：“一切都好，不用担心。”
然后，吴克明从容地跨进了机舱，按预定飞行计划进行一场特别的飞行表演。随着塔台指挥员的一声令下，吴克明立即松开刹车，加足油门，飞机像雄鹰一样飞上蓝天。
刘少奇和邓小平一起迎过来，他们面带微笑，向吴克明握手祝贺。
邓公意味深长地说：为了建设强大的人民空军，我们就要有自己的航空工业，而且是现代化的航空工业。
年7月13日，新中国自己生产的第一架“歼-5”飞机，终于完成总装任务。
年7月19日，是个难忘的日子，沈阳古城碧空如洗。牵引车拖着新机在晨曦中来到沈阳于洪机场，多人观看了首飞。当时，试飞员仍然是吴克明。
试飞前，吴克明被任命为空军第一试飞大队第一任大队长。试飞的前一夜，吴克明久久不能入睡。他从开始学习飞行的那天起，就期盼着什么时候能飞上我们国家自己生产的飞机，没想到这一天终于盼来了。更让吴克明兴奋不已的是，这第一架国产喷气式飞机将由他自己来首飞，他既感到荣幸，更感到责任重大。
这天晚上，吴天明仔细地把第二天首飞的所有动作都在脑海里过了一遍，又把座舱图默背了一遍，直至确信自己飞行前的各项准备确实已经“天衣无缝”，这才放心地睡了。
终于，试飞开始了。
一进座舱，吴克明看到所有的标示都是中文，而不再是以前的俄文，这种标示让他感到十分亲切。他暗暗感叹道：“这才是我们的飞机！”
点火、加油、离地。吴克明轻松地驾着我国第一架国产歼击机升空了。
飞机在空中划出一串串优美的曲线，表明飞机操纵自如，性能优良，发动机声响韵律均匀有致，表明各系统运作完美。吴克明按任务书规定方案完成了空中动作，驾驭着飞机回场徐徐着陆。当把它滑向停机坪时，外场工作人员正列队高举“青年突击队”的大旗，热情洋溢地欢迎它的归来。
人们欢呼雀跃。中国自己制造的第一架喷气式战斗机试制成功了！
年9月8日，国家验收委员会在厂举行了验收签字仪式，因为它诞生于年，命名该机为“五六式机”。这架飞机后来按系列命名为“歼-5”。
国家验收委员会主任王秉璋宣布验收结论：
一一二厂已经试制成功“五六式机”，并可以进行成批生产，交付空军及海军航空部队使用。
9月10日，中央发来贺电，祝贺“歼-5”飞机试制成功。当天，聂荣臻在史良、赵尔陆陪同下亲赴沈阳，参加了国产第一架喷气式歼击机试制成功庆祝大会，并为新机剪彩。
年国庆节，我国制造的4架“歼-5”飞机，列队飞越天安门广场上空，接受检阅。
毛泽东在天安门城楼上高兴地对外国朋友说：“我们自己的飞机飞过去了。”
我国第一架喷气式歼击机，即“歼-5”试制成功，结束了中国不能制造喷气式歼击机的历史。
歼-5战斗机是仿造苏联的米格-17F战斗机，是当时最先进的飞机。歼-5战斗机的出现标志着中国已经具有了生产最先进飞机的能力。可以说，那时候的中国航空工业与世界同步。在仿制苏联的同时，中国航空工程师们也在努力开发自己设计、生产的飞机。
年开始，共生产数百架“歼-5”飞机，装备了人民空军和海军航空兵，为捍卫祖国的领空、领海筑起了一道坚固的蓝天长城。
歼-5战斗机作为一个时期我空军主战机种，的确不负众望。许多英雄飞行员驾驶着它，在国防前线，打击来犯空中敌人，击落过多种型号(如F-84G、F-86、F-、RB-57、AH-1……以及无人驾驶侦察机等)的敌机，它的英名，将永远光荣地铭刻在我国航空事业史上。
作者
辉心之旅我以我文写众生，且吟且唱且前行！
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