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电气系统成整车可靠性“洼地”行业标准需适配行业发展速度
——中国主流车市汽车可靠性研究系列报道（四）
为什么中国人可以让卫星上天，却做不好一支圆珠笔芯？这是长久以来盘亘在国人心中的一个疑问。
与我国再次蝉联世界汽车第一大产销国数据共同展现在笔者面前的还有“我国主流车市汽车可靠性指数”，指数显示：我国产汽车可靠性指数平均分不到60，电气控制系统为故障的重灾区。
——作者题记刘嵩
“点火启动后倒车影像反应延迟10秒以上，车都开走了还没反应过来。前段时间驾驶中还出现死机重启现象，严重影响驾驶体验及行车安全。”
“刚提车的时候，车机屏幕启动很迅速，而现在大概要等十几秒甚至几十秒才有反应，驻车雷达在停车时的反应也越来越慢。”
“选车试驾的时候挂倒挡黑屏，销售员说升一下级就好了。提车当天回家进车库停车，挂倒挡再次黑屏。总共行驶里程才几十公里！”
“我既没踩油门，又没踩刹车，车子竟然‘自动’提速，从30公里/小时一直爬到60公里/小时……”
“第一次开着新车行驶到25公里时，车辆突然出现失速，并伴随发动机强烈的抖动，厂家告诉我需要进行‘软件升级’。当我开着‘升级’之后的车行驶至33公里时，车辆再次‘趴窝’。”
——上述内容均来自车主原声
中国质量新闻网讯（刘嵩蹇鹏）1月27日，市场监管总局公告显示：因“网关控制模块布置”问题一汽-大众将于年2月28日起召回生产日期在年3月1日至年12月4日期间的部分国产奥迪Q5L汽车，共计超过45万辆。公告进一步显示：这部分车辆在某些情况下会导致“网关控制模块”内部出现短路，从而进一步引发各种内部错误。
（奥迪Q5L图片来自一汽-大众奥迪
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