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撰文
陈辉
日前，在华为冬季旗舰新品发布会上，华为发布了与赛力斯合作打造的AITO品牌旗下的首款车型——问界M5。新车一经亮相，便引发热烈讨论，其中更是有不少质疑的声音。那么问界M5到底怎么样？值不值得购买呢？
要回答这个问题也很简单。因为笔者发现，问界M5的顶配（四驱旗舰版）的预售价为32万元，与同样采用增程式混动动力结构的理想ONE（33.8万元）的售价十分接近。要知道，理想ONE的销量很好，可见其受很受消费者的喜欢。
所以，今天我们就来全面对比价格只差了1.8万的问界M5四驱旗舰版和理想ONE，看看选增程，它俩谁更香？
除了三缸，理想ONE性能也不行？
在发布会上，余承东就特意强调，三缸发动机不能买，来说明问界M5搭载的四缸发动机更有优势。不用猜，那个被内涵的车型就是理想ONE。因为供应链不给力，理想ONE选择了一台由东安动力研发的1.2T三缸涡轮增压发动机作为增程器，虽然这台发动机不参与行驶，但由于抖动控制始终不如四缸机，所以对行驶的品质依然造成了一定的影响。而问界M5的另一个东家——赛力斯背后是一家传统车企，因此其搭载了由这家传统车企自主研发的1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，在抖不抖这个问题上，问界M5赢了。
但意外的是，两台增程器的参数表现却发生了反转。理想ONE的1.2T增程器的最大功率为96kW，而问界M5的1.5T增程器的最大功率为92kW，且二者都需要添加95号汽油，所以，别看问界M5的增程器排量大，干起活来，还真不太行。
接着来看二者的行驶系统。两车均搭载分别布局在前轴和后轴的双电机。不同的是理想ONE的两台电机均为永磁同步电机，而问界M5则是前电机为交流异步电机，后电机为永磁同步电机。二者电机的账面数据差距也较大，理想ONE的电机综合最大功率为kW，最大扭矩为N·m，而问界M5的电机综合最大功率为kW，最大扭矩为N·m。参数的差距也体现在了性能上，理想ONE的零百加速时间为6.5秒，虽然看起来也不错，但相比问界M5，差距还是非常大，因为问界M5的零百加速时间仅为4.4秒，直接可以跟入门超跑对阵。
两车都搭载三元锂电池，理想ONE的电池容量为40.5kWh，问界M5的电池容量为40kWh，可以说几乎一致；而两车的纯电续航里程也非常接近，在WLTC工况下，理想ONE的官方数据为km，问界M5的官方数据为km。考虑到理想ONE的尺寸大了不少，可见性能差点有时候也不见得是件坏事，尤其是对于电驱的车型来说。
综合来看，理想ONE虽然有着“三缸”这个短板，但整个动力系统的实力跟问界M5的差距并不大。虽然问界M5的性能更强，但理想ONE却以更大的车身守住了续航里程这条底线，所以很难说谁赢谁输，反倒是给了消费者一个选择的机会，重视性能，肯定选问界M5，而在意续航的话，理想ONE的优势要大一些。
一寸长，一寸强，理想ONE空间完胜
如果说在动力系统方面，两车是棋逢对手，难分胜负；那在实用性方面，问界M5就只能被理想ONE按在地上摩擦了。因为它俩压根就不是一个级别的对手，问界M5是中型SUV，理想ONE是中大型SUV，尺寸差距请看下表，差距不是一般的大，而是相当大。
不仅如此，二者的座椅布局方式也不同。得益于超大的车身尺寸，理想ONE选择了可以让每个乘客都更加舒适的2+2+2的6座布局。
而问界M5则是传统的2+3的5座布局。不管是乘客的空间感和舒适感，无疑都是理想ONE完胜。
不过考虑到问界M5的价格比理想ONE还便宜了1.8万，而且问界M5的价格还是预售价，说不准正式开售的时候，还能再便宜点，空间小点就小点吧，又不是随时都要坐6个人。
问界M5有鸿蒙，理想ONE屏幕多也没用
接下来进入问界M5的强势项目——智能。由于问界M5的背后站着华为，一家能够自主开发操作系统的科技大佬，所以问界M5的智能被安排得明明白白的。其搭载了华为研发的鸿蒙智能座舱，以一块尺寸为15.6英寸的中控大屏为核心，首先是屏幕的观感很好，然后是内置的鸿蒙系统的功能很炫，逻辑清晰，配合内置的麒麟9系列芯片，整个系统的运行更是十分流畅。此外，问界M5的车内还拥有多种华为生态链的配件，比如它的USB充电口支持66W的快充，无线充电板也支持40W的功率；还有，最重要的是它的音响采用了华为SOUND提供的扬声器，拥有大功率的输出，整体的音质表现也非一般车型可以比拟。
相比之下，理想ONE在这方面完全就是个弟弟。为了体现科技感，没有太多底气的理想ONE只能一个劲儿的堆屏幕，光是中控台上就有三块，分别是12.3英寸的液晶仪表、16.2英寸的中控屏以及10.1英寸的副驾驶娱乐屏，此外，中控控制面板也采用了触控屏幕。别看理想ONE的中控屏尺寸很大，但因为它被拉得很长，所以显示面积明显赶不上问界M5的大屏。不仅如此，整个智能车机的表现都不太好，首先是屏幕的观感，或许是少有打造数码产品的经验，屏幕的眩光较为严重，在强光环境下，很难看清屏幕。系统也没法跟能够跟多种智能设备互联的鸿蒙相比，好在它还是支持了主流的车机功能，智能语音、在线导航、在线音乐等功能都能支持。只是这个10.1英寸的副驾驶娱乐屏，我是真的没搞懂，现在谁没个智能手机，还需要用车上的娱乐屏？更何况这个娱乐屏的尺寸也不大，观感也不太好。有人说，这个屏幕可以逗孩子，但交通法明确规定，12周岁以下的孩子不能坐副驾驶；好吧，停车休闲的时候，你非要抱个孩子坐在副驾驶，让他看动画片，那我也没话说。
写在最后
虽然同为增程式混动的车型，价格也十分接近，但问界M5和理想ONE的目标人群明显不一致。理想ONE很适合大家庭的用户，对于大空间和舒适性有更高的需求，并且为了满足这类用户的需求，理想ONE没有过分追求性能，而是在性能和续航里程之间取了折中的方案，同时，羸弱的智能化表现也非这类用户所看重的，再加上它可油可电，没有里程焦虑的特性，因此，深受消费者的喜爱。问界M5面对的人群更像是科技极客，首先是对性能的绝对追求，4.4秒破百的能力，直接迈入高性能车的门槛；强大的鸿蒙智能座舱不仅在车机上表现优秀，同时能够跟诸如智能手机、平板、智能家居等设备进行高效的互联，可满足科技达人想要的智能化生活方式，至于可油可电的特性，只是在纯电技术尚未完善的阶段的过渡方案罢了。
所以，看完本文之后，你知道选增程式混动，该选问界M5还是理想ONE了吗？
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