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看到一则消息保时捷（中国）将”电动转向柱将改成手动调节转向柱“一，对车主表达了歉意，看到这则新闻让我想起前几天维修汽车电动助力一事。客户到店里反应说自己汽车的方向太轻了，只要轻轻转动方向盘，方向就会自动转一圈，在路上跑时，必须要用手紧紧握住方向才行，否则汽车就会往左边跑，检查发现车上装的电子转向助力是后来加装的，出厂时这个车只有机械助力，询问车主电子助力在哪装的，车主说：”他买车时就有，不是后来加装的，嚷着要去找汽车销售问个明白。“
有些汽车出厂时不带方向助力，4S店为了车子好卖，会给汽车加装电子转向助力，或者在卖车时让客户自己加装，这样打方向就比较轻，加装电子助力后，方向是轻了，但后续的问题也就来了。
一、几乎没有路感
汽车的路感是指在转向过程中，转向系统把汽车的运动状态和路面信息反馈给驾驶员的一种现象，通过汽车从路面上反馈的信息，对驾驶操作进行修正，驾驶员在开车时除了通过眼睛观察路面信息，还能通过方向盘来获得路感，保证汽车能安全行驶，而后加装的电子助力，改变了原有的转向系统平衡性，加上后装的电子转向器模块芯片运算差，不能精确测量转向产生的回正力矩或转向器齿条受力，不能把模拟路感的阻力矩反馈给驾驶员，无论车辆处于什么运行状态，何种路况都不能获得准确的路感。
二、转向力度不随车速变化
合理的转向系统应随着车速的变化而变化，当车速慢时，转向轻盈，当车速快时，转向变重，机械转向系统在低速时转向重，高速时转向变轻，并不符合转向系统的设计原则，但其本身转向重，即使在高速行驶时，转向系统上仍有一定阻力，不至于高速发飘，后加装的助力没有接收车速传感器信号，转向被设定在轻盈状态，很容易出现高速发飘的情况。
三、后加装配件质量差，性能不稳定。
虽说是在4S店装的电子助力，配件并非由车辆生产厂家生产，而是由第三方提供，从线束、电机、模块都比汽车生产厂家的有差别，线束容易出现接触不良的故障，机械部分则容易出现异响，松动故障，笔者遇到几起因为外加线束不合格，导致原车线束烧蚀的故障，一旦原车线束有烧蚀，不能部分维修，只能更换线束总成，维修费用高。
四、三包期短。
正常车辆主要配件的三包期少则也有三年六万公里，但后加的电子助力并不是汽车生产厂家提供，三包期一般只有一年二万公里，很多后加的配件出问题，到4S店索赔时，虽然整车还在三包期，但是后加配件已经超保，只能自己掏钱维修，好多车主直到车辆出现问题时，才知道不是原装的。
写在最后：现在大多数汽车上都有电子转向助力，只有一些微型面包车、货车还使用机械助力，也许买这些车的人不会在意什么路感、转向力矩，不过他肯定会在意汽车的安全性，试想飞驰的汽车如果出现不能自由转向是多么危险的一件事，在笔者看来后加装的电子助力不如原车机械助力好，它除了”转向轻“，其它什么好处也没有。
