白癜风可以吃干枣吗 http://m.39.net/news/a_5373894.html
一提及零配件体系，知名度最好的依然是国际厂商占据主流，爱信、大陆、博世、德尔福等等可谓是耳熟能详，中国汽车工业虽说起步较早，但是真正跨入家用时代还是本世纪之初，掰着手指算起来甚至都不到二十年，之前用合资换技术的思路只能说是起到了一定的铺垫作用，培养了一批技术人才和普通的零配件体系建设，真正的做大做强其实还是随着自主品牌的崛起，近几年的事，而奇瑞就是较早开始自建零配件体系的车企之一，虽说不是各个都顶尖，但是多年的培养，还是有几个拿得出手的，其中就包括芜湖伯特利汽车安全系统有限公司（以下都简称伯特利），而新近曝光（9月12日）的信息伯特利在墨西哥建厂，目标非常明确，军马未动粮草先行的思路，够低调吧！相比之下有的车企厂还没建，就开始满世界嚷嚷。
至于芜湖伯特利和奇瑞的关系，这里就不复述了，前段时间独家首曝WCBS线控制动系统匹配量产车的信息就说过；其实从年初就已经传出了各项准备工作就绪的新闻，只不过大家都忽略了，直到9月12日正式基建的信息出现，而且还是通过WCBS线控制动系统反向查询出这些新闻，大致内容也就是伯特利在墨西哥工厂正式开建，主攻的就是铸铝转向节、控制臂等底盘零部件生产，跟着后面的才是最让人大跌眼镜的，竟然是就近向北美乃至全球主机市场进行配套，再看看年产万件的量，果真是不小。
当多数人的目光都聚焦于整车行业的时候，实际上最容易撕开突破口的恰恰就是这些零部件，例如福耀玻璃在美设厂，针对的明显是北美地区的配套业务，以为伯特利就没有相应的基础？恰好在年初官方发布的一则内部新闻里，我们能够看到伯特利早就为通用供货，并且涉及12个平台，可以说是有备而来，其实在国内也是同样如此，涉及面颇广，确切而言就是整车厂供应面较大。
▲上图为年底伯特利发布的国内产配套车型
而就在近期发布的一组高寒测试图中，现身的车型可是相当之多，而且图中出现的还仅仅是一部分，并未包括全部，能够看到最后两台车分别是瑞虎8和吉利博瑞，这两个都涉及WCBS线控制动系统的测试，前面的江铃雷诺羿新能源轿车其实就是第一个正式匹配WCBS的车型，此外还有江铃皮卡、瑞虎3x等车型的现身，最有意思的就是上图红框内的车型，如此庞大的后备箱长度明显是款三厢轿车，但国产车型能够匹配上此等身形的笔者立即想到了红旗L5，确实此前笔者也拍摄过实车。
当然不是所有的车型都在匹配WCBS线控制动系统，根据官方介绍得知还涉及到了EPB、D-EPB、ABS和ESC等各种电控产品的标定，由此可以看出伯特利的业务拓展能力和技术实力，当然不可妄自菲薄也不可盲目自大，有进步就值得肯定，有差距就需要正视，其实中国汽车工业的薄弱环节正是这些配套企业的整体技术实力，能从固有体系里打破重围相当不易，毕竟别人发展百年，无论是传统燃油车还是纯电车，除了发动机变速器外，还能少了哪些？说直白点，基础实力依然是重中之重，金字塔的顶端才是寒风最为凛冽的位置，而整车很遗憾，其实属于塔基部分，真正体现技术含量的都是肉眼无法触及的部分，就如同那小小的芯片一样，看不见摸不到，但它的重要性可谓是不言而喻，通常意义上的技术宅、理工男不就是这般模样？总在不经意间引人侧目。
