相信有一部分人不懂车上内部按键功能的情况，原因是按键上的英文我们不懂什么意思。那么问题来了，在国内生产的汽车，面向国内市场为什么不改成大家都懂的中文呢？前一段时间，比亚迪汽车因为内饰使用中文按键遭到了不少人嘲讽，说土，说跟国际脱轨。在笔者看来，并非中文按键不好看，只是汉字需要用一种什么形式来表述，怎样把部分人丢失的文化自信重新建立起来，那时候人人都会为自己车上的按键是中文而感到自豪。
一辆普通汽车的英文按键标识。为什么国产汽车基本不用中文按键
一方面是受国外汽车工业的历史影响，另一方面是英文跟图标比中文用起来似乎更简洁直观。以前中国汽车工业比较落后，汽车基本靠进口，自然按键基本都是英文跟图标。英语在近现代一直都是通用语言，各个车企为了把车出口的各个国家，中控按键自然而然用了英文。中国在刚开始生产汽车的时候，很多消费者认为，中国的月亮没有外国圆，中控用英文不但没有形成阻力，反而让他们觉得更加高级了。
《管理学报》期刊上面有篇论文，中国消费者评价进口产品的影响因素研究上面讲到：改革开放前期中国消费者几乎在所有产品类别中，更加青睐于西方发达国家的产品，而国产产品的形象都是偏于负面的。所以，当初合资车中控直接换成中文，部分人有可能觉得这个东西是不是不行啊，看着好低端。其实早期的合资车，表面上是国产化，其实基本都是零部件外国产，运过来在国内组装成成品汽车而已。《汽车与配件》期刊上面有篇论文，上海大众30年开拓创新的合资路上：年上海汽车由CKD小组负责组装第1台大众牌桑塔纳，当时车上面的国产化率仅2.7%，零件基本都是进口，原装零部件基本也都是英文，所以好像是中控用英文慢慢就成了习惯了。
比亚迪汽车上的中文按键标识。开拓汉字使用思路，创新使用中文按键，重拾国人文化自信
谈到这里，笔者不禁想，从各国的车型来看,像日本本土使用的汽车按键基本上都是日文,韩国的车内按键是韩文。但是中国汽车却好像并没有入乡随俗,无论是合资还是自主的产品,都习惯了用英文表示。其实在笔者看来，英文并不是好简写，反而对于国人来说更不好理解，而且不懂的人很多。ABS除了是防抱死装置的简称外，还是一种塑料的简称，中文简写为何就那么多问题，美国全称是叫美利坚合众国，我们可以简称美国，把汽车按键功能说明难度就那么大吗？不夸张地说，有些人开了好多年的车，都不能完全把车内按键的意思和功能搞明白，紧急情况下还得看着按键想它是什么意思。
比亚迪创世人王传福讲述“中文梦”。难道中国人就不能拥有全中文字的汽车吗？比亚迪站了出来，很多人表示使用中文按键是一种落后的行为，比亚迪却一直坚持使用中文按键，车型也用唐、宋、汉等古代朝代来命名。创始人王传福说，当企业有了规模之后，不再是为了挣钱。其实剩下的就全是一种骨气，他在一次国外演讲中提到，汉字是中华民族文化的结晶，按键使用汉字是骄傲，会一直坚持使用汉字的。他这一席话引得全场外国人的掌声，难道就不能赢得国人的掌声吗？
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