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周灵
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周灵
本期采编对象--赵建国先生
汽配云创始人，现任CEO
专注汽配服务行业18年的”老司机“
5月，已经进入了夏天，初夏的时节并不多热，但却正是北京柳絮正肆无忌惮的时候，而我就是在这个季节里采访了远道而来的赵建国先生。
午后的阳光斜射进了落地窗，就像是迎接贵宾般，显得很是热烈，煮沸的水咕咚咕咚的翻滚着，新开了一盒小青柑，拿来招待客人再好不过，解渴又下火。
我俩默契的寒暄了两句后入座，建国先生很随和健谈，没有过多的拘泥，很愉快的我们在聊天中进入了采访主题，这一聊我才知道，坐在我对面的这个，看起来敦厚的男人在汽配服务行业里，已经摸爬滚打了18年之久，而这数十年的岁月里正是中国市场发展的飞跃时期，我有幸来聆听当事人的山河起伏......
建国先生的经历其实就像是一壶老酒，越品越有味儿，但是切记不可急饮～
（照片由采访现场拍摄）
1走出校门，从业选择，不改初心
年的建国先生，大学刚毕业意气风发，跟所有的年轻人一样，他也怀揣着青春的梦想，或许，绝大多数的人，都会拥有一腔热血，可当面对怎么走下去的时候就会一脸的茫然
而这个时候的建国先生脑子里却有很清晰的方向定位，他想让商业形式电子化，并规划自己朝着这个方向发展。
要知道在年的时候，就连阿里都还处于不成熟的阶段，能有这样想法的人，用我们现在的眼光来看，那绝对是人才中的精英。
然而事与愿违，跟我们想象的不一样，建国先生没有加入任何一家互联网公司，最终结果是几经波折，建国先生阴差阳错的进入了汽配行业，不过在建国先生的心里电子商务理念从未改变。
（图片来源于网络）
2结缘于运通四方
那时候的广州是90年代的尾巴，汽配行业发展是突飞猛进的时代，个体运输户就是在此时迅速崛起的，运通四方就是趁着这个时候强有力的打入了市场，同时建国先生也就是在此时加入进了运通。
运通的全员持股模式很是具有吸引力，基本上所有的员工都斗志昂扬，执行力处于绝佳状态，也聚集了不少的人才力量，就是在这样的体系下，运通一跃成为了行业的龙头企业。
你想象不到一个拥有电子商务规划的人才，在加入运通后的第一份工作居然是仓库管理员，很基层的基础工作，说实话并没有亮点，很刻板，很机械，每天都重复着前一天的工作定点定位，从货清点入库、库区整理盘点、到拣货发货打包，还很累。
这样的过日子不是建国先生想要的，他清楚的知道这样长时间下去会让一个人颓废，他甚至在不停的回忆，自己当初面试时也是大谈科技电子化的理论，才征服了面试官顺利进来的，可为什么进来的工作是这样的？这让建国先生百思不得其解问题到底出在哪儿？
就是在这样每天反思着自己，然后每天干着机械的手头活儿的情况下，默默无闻的到了4个月之后，建国先生偶然的知道了一个消息，运通四方高层认准了计算机管理的发展方向，决定成立信息部，建国先生觉得这个消息，对于自己是一次绝佳的机会。
（图片来源于网络）
3梦起运通，大杀四方
他借着年轻人的那股子初生牛犊不怕的冲劲儿，向运通四方毛遂自荐了自己，凭着自己在学校学习的扎实功底和自学相关专业知识，产品设计、代码开发、BUG修改、还有这几个月的现场环境熟悉等优势，建国先生被选中了担当此次信息部成立的负责人。那一刻我想建国先生的内心是雀跃的，我都能明显感觉到，在我身边的建国先生，浑身上下都洋溢着自信，这是只有自身具备真材实料的人才具有的光芒。
建国先生在接手新的工作后，没有丝毫的矫情和拖拉，迅速的进入了状态，仔细的摸索自身的需求，组建研发团队，精细的设计调整细节，一遍又一遍的现场测定，夜以继日的敲着天文一般的代码，不厌其烦的修改遇到的问题，最终在经过几个月的努力后，开发出了全国第一款汽配行业适用于商用车配件行业的ERP管理软件。
要知道在那个时候能有这样的成果，说实话如果是我，我同样也会觉得的自豪。这一次，建国先生也算是一战成名，当时全国所有的汽配行业但凡涉及互联网这一块的，都会跟运通这边来取取经，就比如广州的公交管理、江淮汽车的管理等，为此运通还专门成立了专业的信息公司，负责人为建国先生。
但是就这样的局面，建国先生和运通的缘分也只持续到年，这个结果让人意外，照理说有这样好的开端，大家都会以为一定会长长久久的走下去吧？然而并不是这样，没有再走下去的原因也很意外，是规划方向上产生了严重分歧，被迫不能再共事，或许在我们眼里是种遗憾，但对于建国先生却不是。
就在建国先生在运通的弥留之际，从同事那终于知道了当年那个，令他他百思不得其解的问题，为什么当年初入运通时，会被分配做那么基础的工作？原因很是啼笑皆非，竟然是领导层为了磨练新人的意志故意为之，再加上建国先生那时候血气方刚的年轻小伙子，自然就被分配到了最基层最累的岗位，让人没想到，但又不得不说也确实成就了建国先生。
就如同天下无不散的宴席的道理一样，不能再走下去，但依旧是朋友，人生的第一次工作经历都有些许的刻骨铭心，以至于运通后来也发生了不少的事，建国先生都没有把自己置身事外，这是一种我目前还理解不了的情怀。
（照片来源于赵建国先生提供）
4服务国联，面向创业路
离开运通后，同年建国先生在择业路上选择了泉州国联，国联是一家由国有汽配公司转制而来的民营企业，有着扎实的服务功底和完善的人才队伍，是排在全国商用车配件销售前三的企业，而此时的国联正处于高速发展中，急需一套专业汽配管理系统来提升管理质量，提高工作效率，及库存的精准。
于是，建国先生的加入了，也因为他的加入才设立了福建国联汽车配件有限公司泉州运营中心——斯巴特（福建）信息技术有限公司，在新的环境里，建国先生毅然的担当起了团队的领头人，带领着一群新人朝着新的目标出发。
根据国联的服务需求，以经销商为主的业务特点，将条码管理、货架位管理结合用在仓库管理上，通过扫码出入库，建立仓库作业的标准化。重新梳理国联业务流程，着重物流配送管理板块的完善，将送货上门业务标准化，并将国联客户的库存纳入了管理系统。再整合当时连锁经营的市场需求，开发了连锁门店管理系统，把单店管理模式，扩大到直营、加盟、合作连锁管理业务，从数据统一、业务协同、库存共享、财务监管、数据指导等，同时也是对各分店的大力支持。
就这样一直在创新，改革，拓展，磨合，在此期间也因为建国先生的努力和撮合，还使得广州运通四方和福建泉州国联成为了联盟关系，这可谓是锦上添花的好局面。
斯巴特团队的存在时间也并不长，仅仅只是一路走到了年，而转折点也是在这一年，广州运通四方与福建泉州国联计划实施重组，决定终止斯巴特项目。
这结局让人无可奈何，不过建国先生看的很透彻，没做过多的犹豫，就决心走上自己的创业路，也就是从此建国先生带领着一群一起奋斗的兄弟们，走向了完全独立的创业道路。
（图片来源于赵建国先生提供）
5研发革新云汽配的道路
年是互联网行业的兴起期，其实它的兴起点是从年就开始的，因为智能手机的普及，传统行业的互联网行业产生了碰撞，加剧了互联网时代的新篇章开启。
建国先生一再坚定自己的信念，其实内心深处也是有害怕的地方，最怕的就是群体的不信任不认可，但是最终还是说服了自己，相信时间能解决一切，在做好一切准备后，在年5月，福建众创车联网络科技有限公司在厦门成立。
又有之前长期服务业内群体的经验积累，和吸收互联网服务的专业人才的优势，他们自己新研发的产品在磨合中迅速更新迭代，在年初，汽配云正式推出了每周一次升级版本，也标志着汽配云自此走向了稳定的道路。
（图片来源于赵建国先生提供）
这么一晃就让汽配云从那时的创业阶段，一直有条不紊的走到了现在，从最初Saas系统不被客户理解受，和排斥，到今天汽配云业务已经覆盖面已经到了广东、福建、湖南、河南、江苏、山东、江西、云南、贵州、安徽、陕西、辽宁等地，数量达也是达到了家，服务客户近万家，线上流量超过亿元/年，客户满意度极高，这样的成就或许对一部分人来说谈不上成功，但也绝非偶然。
汽配云是一个“野心勃勃”的企业，而建国先生就是个时刻准备放逐“野心”的人。也不乏众多资本嗅觉灵敏的人来寻建国先生，而建国先生和我的交谈中提到最多的却是他的团队，我想在面对当今市场各行各业都即将饱和的状态，赚钱很重要但绝不是第一位，只有精诚合作，干好实事才会有一片天空，这是一个行业的共性，也是一个团队的共性。
途中我还问到建国先生怎么看汽配联盟，他也不吝啬的发表了自己的看法，他说联盟这个方向要看参与人的执行力和配合度，同时也主要看领导人的能力，如果领导人出了问题，那将是一盘散沙。这样的见解很实在，从而也能看出建国先生是个很务实的人。
采访接近尾声，我问很好奇建国先生从业以来的幸福时刻是什么？结果建国先生呵呵一笑，轻快的同我讲到，最幸福的事莫过于今年赚到钱了，给我的兄弟们涨工资了，不再给大家画饼了，也给大家有了交代，听到这样的话，其实我也很高兴，所谓幸福仅此而已。
全程听完了建国先生的讲述，我很佩服的是他的坚持，感叹的是他的胸襟和眼光，也羡慕他的那种心态，可以说建国先生一步步走来，走的很平稳，该有的起落有，但是无伤大雅，没有过多的浮躁，这或许正是我们这群年轻人正欠缺的，他就真的像一杯酒，初尝辛辣，细品却又醇香，但是又不能急饮，如果你不信一饮而下你就会发现酒也是会呛人的。
（图片来源于赵建国先生提供）
张杰悟道时刻
聊天过程中，不停的有收款提示音到
对，就是微商的那种，“您支付宝到账0元”
他和我说，这是客户自动续费的到账提醒
在建国兄的微微一笑中，我看到了踏实收钱、安静做小生意的“小确幸”
本期采编介绍
周灵
你有时光的经历
我有倾听的天地
写下最好最真的
汽车后市场故事
栏目名称：后市场野史
采编：各大区采编记者及群管理员、继续诚招各地采编
理念：记录后市场的行业的野史（不能保证完全历史严谨性，因为很多无法考证，故称为野史）
声明：本栏目为纯公益性，《后市场张杰》不会收取任何费用及从事任何商业活动
内容：每期一个行业人物或公司，讲述他们从业的喜怒哀乐、悲欢离合；也许是个大咖、也许就是一个机修工，只要有代表性都可以入围野史
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