本文转自：人民铁道报
胡艳波焦守利
“客车整修时要彻底清除缓解簧、制动装置托架、摇枕安全吊带、吊座的油泥和污垢，重点检查确认焊缝部位情况，按规定涂打标记。”9月15日8时30分，在三棵树车辆段客车整备库内，工长王春雷向库检车间下部一组的14名检车员再次强调客车秋整的要求。当天，他们要对库内的7组列车开展秋季整修。
每年暑运结束后，为彻底消除客车安全隐患、全面提升客车服务质量，三棵树车辆段都会对配属客车进行一次全面整修，以“设备良、品质佳、形象好，努力使旅客满意”为目标，严格落实防火、防脱和设备设施重点整治要求，为接下来的冬运和春运期间列车安全运行奠定基础。
8时35分，停留在东5线的K次列车整修正式开始。下部一组检车员们一手紧握检车锤，一手拎着装有钢丝刷、润滑脂的工具包，兵分两路朝着列车走去。
负责客车转向架吊架整修工作的检车员石更年、丛彦彬各自走到客车转向架两侧，半蹲着开始对横向油压减震器吊座根部进行重点检查。在他们手中钢丝刷的反复摩擦下，吊座焊缝处的锈垢被一点点地清除，在强光手电的照射下泛起银白色的金属光泽。两人变换着手电照射的角度，仔细确认焊缝处没有开焊故障后，用白色记号笔在吊座处画上了一个代表检查良好的圆圈标记。
检车员廉云集、逯延军则钻进地沟，一前一后向客车中部走去。他们负责整修客车底部制动装置托架、电子标签吊架、风缸吊带与底架连接部位等。两人仰着头站在狭窄的地沟内，灰尘和污垢随着挥动的钢丝刷不停地飘落在脸上。几个部位检查完毕后，掺杂着灰尘的汗水已在两人脸上留下了一道道灰黑色的印记。
“在地沟里作业一定要注意安全，转身时小心别碰到头。”“排水导管、便器斜管和橡胶排便桶老化破损是冬季配件折断脱落的主要原因，大家绝不能忽视这些部位，正面背面都要检查确认好。”对讲机中不时传来王春雷的提示。
10时40分，经过2个多小时的努力，下部一组职工高标准完成了K次列车机后3辆车的下部整修工作。整理完工具后，他们又列队向刚刚入库的K次列车走去。按照客车秋整推进计划，在这趟编组12辆的列车正常检修结束后，下部一组的职工还要完成其中3辆车的转向架、钩缓、制动装置的重点整修作业。
9月16日7时40分，经过一个昼夜的紧张忙碌，下部一组职工终于结束了7组列车车体的日常检修工作，同时按计划顺利完成了其中14辆车的重点整修任务。
“整修中，大家一定要严格执行作业标准，完成每一个项点、每一个部位检修后再重新检查确认一遍，用我们的细心和汗水打造出一辆辆精品车，确保旅客列车运行安全。”班组完工会上，王春雷说道。
