看起来，作为造车新势力的小鹏汽车虽然财报亮眼，但谈盈利还尚早。
作者
老白
12月1日，小鹏汽车发布了11月份交付数据。数据显示，小鹏汽车11月份总交付量为4,辆，同比增长%。其中，小鹏P7单月交付量为2,辆，环比增长30%，刷新单月交付数记录。消息一出，遂引起业界热议，多家媒体也纷纷进行报道。
事实上，近年来，业界围绕着小鹏汽车的话题一直不断。
独特的“DNA基因”
与其他车企相比，小鹏汽车拥有非同寻常的DNA。
企查查数据显示，小鹏汽车运营主体为广州橙行智动汽车科技有限公司（简称小鹏汽车）。年1月，小鹏汽车在广州市注册成立，注册资本为32，万元人民币，主营车辆工程的技术研究、开发；汽车零配件设计服务；汽车零配件批发；汽车零配件零售；汽车零售；汽车租赁等业务。
当然，吸人眼球的并非小鹏汽车的注册资本，而是其高管组成人员。
目前小鹏汽车共有9位高管，包括何小鹏、夏珩、CHENJUN、FOOJI-XUN、刘芹、顾宏地、杨飞、何涛、朱艳华等人。而这些看似平淡的人物名称后，却大有玄机。
花开两朵，各表一枝。先来讲讲何小鹏的故事。
众所周知，年，何小鹏与团队合作创办了UC优视，并推出了国民级应用UC手机浏览器。十年后，UC以互联网史上最高并购金额——40多亿美金股票和现金的价格，卖给了阿里巴巴。至此，37岁的何小鹏，财富腾空而起，成为当年新晋的亿万富豪。
年8月，担任阿里巴巴移动事业群总裁的何小鹏从阿里巴巴离职，7天后，全职上岗小鹏汽车，担任小鹏汽车联合创始人、董事长兼CEO。
与何小鹏相比，小鹏汽车的另外两位联合创始人夏珩、何涛也不逊色。公开资料显示，二人均毕业于清华大学汽车工程系，在未创办小鹏汽车前，两人在广汽研究院负责新能源汽车和智能汽车控制系统的开发工作。此外，时任小鹏汽车副董事长、总裁的顾宏地此前为摩根大通亚太区投行主席，在金融领域具有较高的的名气。
当然，人才的吸引力固然重要，但小鹏汽车的融资节奏更让市场“另眼相看”。
成立6年，小鹏汽车已完成11轮融资，今年7月、8月还分别完成C+和C++轮融资。其中，阿里巴巴、IDG等都参与小鹏汽车多轮融资，而阿里更是以2.15亿美金领投小鹏C++轮融资。目前，小鹏汽车的融资数额已达百亿元。
那么，“人”“财”兼备的小鹏汽车，在软实力方面做得如何呢？
井喷式爆发的专利数量
公开资料显示，年小鹏汽车专利公开量仅有6件；年终专利公开量累计为件，年小鹏汽车专利公开量为件。同年，小鹏汽车凭借件汽车专利公开量跻身年中国汽车专利公开量TOP20。
同时，在年汽车专利公开量榜单中，小鹏汽车专利发明占全国汽车专利公开量的76.28%，位列第一，领先比亚迪近10个百分点。
-小鹏汽车历年专利公开量趋势图
值得一提的是，在此次公布的汽车专利年度榜单中，小鹏汽车以件智能网联汽车专利公开量排名总榜第六。而在智能网联汽车专利公开量排名前五的企业当中，除百度和博世为非整车制造企业，其余三家都是拥有超过半个世纪以上历史的老牌汽车企业。
由此可见，作为一家仅成立6年有余的企业，小鹏汽车在专利质量方面的表现，足以令人瞠目结舌。
进入年以来，小鹏汽车在专利方面表现的更加强劲，截至目前，小鹏汽车已累计申请专利项，其中国内专利申请项，已授权发明专利项，实用新型专利项，外观设计项，PCT专利61项，美国地区知识产权专利申请2项。
小鹏汽车知识产权经理樊锦标在此前的采访中表示,小鹏汽车致力于做强自动驾驶和智能网联核心差异化优势，而智能化的实现需要付出巨额的研发投入。
据小鹏汽车招股书显示，年小鹏汽车研发投入10.5亿，占营业费用62%；年研发投入达到20.7亿占营业费用的64%。值得一提的是，年第三季度，小鹏汽车研发支出就达到6.35亿元，同比增长46.1%。由此可见，技术研发、专利发明已经成了小鹏汽车最烧钱的地方。
那么，巨额资金的投入，使小鹏汽车获得了什么？
年第三季度财报显示，小鹏汽车实现营收19.9亿元，同比增长.5%，环比增长.9%；其中，汽车销售收入为18.98亿元，同比增长%，环比增长.8%，毛利率为4.6%。对于一个造车新势力来说，小鹏汽车首份季报毛利便转正，算是交出了一份漂亮的答卷。
自年8月上市以来，小鹏汽车股价也在不断刷新历史新高。截至11月27日收盘，小鹏汽车报涨0.02%，最新股价为64.28美元，总市值为亿元。
股价的暴涨，市值的攀升以及毛利转正，看似顺风顺水的小鹏汽车其实也存在隐患。
“研发狂人”亦有隐患
公开数据显示，年前三季度小鹏汽车共计交付新车辆，其中绝大部分由新车P7贡献。虽然小鹏汽车的月销量稳中有升，但仍然徘徊在到辆这一区间。而且从今年4月开始，小鹏汽车的销量开始出现下滑情况，从辆下降到了6月的辆，整个上半年小鹏汽车销量辆，同比下滑51%，跌出造车新势力销量榜前三。
此外，年1-7月，新能源狭义乘用车累计销量为39.8万辆。对比与小鹏汽车同一阵营的蔚来和理想，小鹏汽车的成绩并不出色。
值得注意的是，年第三季度财报显示，小鹏汽车Q3净亏损为11.亿元，Q2净亏损为1.46亿元，Q3净亏损为7.亿元。
看起来，作为造车新势力的小鹏汽车虽然财报亮眼，但谈盈利还尚早。
当然，小鹏汽车的隐患不止于此。
早在年3月，特斯拉就以小鹏汽车剽窃Autopilot代码为由，将曾任特斯拉高级工程师、现为小鹏汽车员工的曹光植告上法庭。在诉讼书中，特斯拉表示，Autopilot自动驾驶技术是其耗费5年时间及上亿美元研发而来的。前员工曹光植在尚未离开特斯拉时，就已窃取了关于Autopilot自动驾驶技术的相关商业机密，同时，还复制了30多万份与Autopilot自动驾驶源代码相关的文件。
随后，小鹏汽车作出回应表示，曹光植虽承认其在特斯拉工作期间将Autopilot代码存储在个人电脑上，但却否认自己曾滥用特斯拉的知识产权，或者以任何方式将其转让给小鹏汽车。
时至今日，两家企业围绕着Autopilot代码的诉讼仍旧悬而未决。而双方之间的恩怨可谓是愈积愈深。前不久，马斯克与何小鹏还因“激光雷达”技术在社交平台隔空对骂。
此外，笔者通过检索发现，目前，小鹏汽车还存在“被嘲讽名字太土”“刹车异响”“噪音大”“电池故障”等一系列亟待解决的问题。
美团创始人王兴曾预言，国内造车新势力中最终仅剩蔚来、理想与小鹏三家。但纵观小鹏汽车表现，股价的暴涨，市值的攀升以及毛利转正固然可喜，但悬而未决的诉讼，一系列的质量问题以及上亿元的亏损更让人心有戚戚焉。
最终，在新能源汽车的角逐中，小鹏汽车是否能够登顶称王，成为最后赢家，让我们拭目以待！
（本文仅代表作者观点，不代表知产力立场）
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