多年前，许多运输人都会雇佣一个驾驶员，两个人轮换开车，不仅省力，而且支付工资后还能大赚一笔。但现在随着运费不断下降，出于经济节约的角度考虑，“夫妻车”成为绿通市场中最划算的解决方案。
北京新发地批发市场，“夫妻档”的比例越来越高。在国三车报废的大背景下，运输人马俊杰购买了一台高配版解放J7，带上了妻子一起闯天下。
解放J7让“家”更温馨
虽然卡嫂不会开车，但是她们却能照顾运输人的生活起居，处理一些琐碎事物，为运输人准备一顿丰盛的晚餐，让驾驶员能够一心一意开车。
运输人马俊杰深有感触，“我们以前长期在外面跑，与家人总是聚少离多，现在的车这么高端，我们就当做是把家安在了车上。困了有她陪我说话，饿了她能帮我做饭，感觉自己的运输之路不再孤独。买个好一点的车，她跟着我闯荡，也不那么难受。”
进入马俊杰的“家”，最直观的感受就是整洁温馨，可以看出夫妻两人感情很好。
说起来这台解放J7，马俊杰打来了话匣子。“我买车基本上选择的就是一汽，因为品牌历史悠久，车用着放心，而且服务站特别多，配件足，不用担心在外面出故障。”
在熙熙攘攘的新发地批发市场，马俊杰的解放J7尤为显眼，经常被其他的运输人围观，其中被问到最多的，就是自动挡配置。
“自动挡好开吗？”“自动挡是不是很费油？”这些问题，马俊杰都用亲身经历给出了解答。
他说：“我感觉自动挡就是未来的趋势，解放了左脚和右手，而且我们跑云南的山路，油耗也在三十二三个，可以说比‘老司机’还靠谱。”
另外，解放J7的自动挡+液力缓速器配置，让马俊杰常跑的云贵高原“不再陡峭”。
他回忆道，以前从老家河南到西双版纳，每次都要花费元的水费，为的就是下长坡的时候“保命”。
在新冠疫情暴发前，马俊杰还会带着妻子到越南、缅甸等地运输水果，领略不同的风土人情。面对当前形势，境外的水果运输也有了新的方案，通常由吊机将货箱整个带走，再装好货物返回国境线，运输人只需等待即可，虽然此举节省了精力，但是也意味着花费水涨船高。
二十年的“老司机”
在沟通过程中，马俊杰给人的感受就是“踏实”，他的驾驶生涯也是如此。年学习驾照，最初为别人驾驶卡车，用十年的时间积累经验，厚积薄发，更是把弟弟带入了运输行业，只用了一年，两个人就赚回了本钱。
彼时的运输市场，至今仍然让无数老司机怀念。
马俊杰回忆道：“那年，我们从新疆运输葡萄到牡丹江，单趟运费有将近十万块，每次结运费还都是现金，运输人每天都要背着一个小挎包。现在运费低了不说，还都是
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