众所周知，虽然中国不是全球最大的汽车出口国，但是全球自行车出口大国，也是全球最大的两轮非机动车出口国，年我国两轮电动车出口规模高达27.74亿美元。
随着年发生全球性公共卫生危机，很多欧美国家追求更环保和疏散的出行方式，电动自行车更是倍受追捧，年1~10月份我国出口的电动车数量就高达.09万辆，出口金额达到27.15亿美元。
年,我国共进口了量电动两轮车，进口金额.95万美元。那么换算来看，我国平均出口一辆电动两轮车，出口均价是.44美元/辆，而进口的均价是.43美元/辆，进口与出口的均价极为悬殊，出口仅为进口的60%。
我国有接近10万家涉足两轮自行车的公司，其中销量最高的莫过于胡歌代言的雅迪电动车，去年一年卖出万辆，连续4年稳居全球销量冠军宝座，被誉为“国产之光”。
雅迪能有今天的成绩，离不开创始人董经贵。年，董经贵出生在安徽一个贫穷的小山村，虽然从小家庭经济状况不好，但董经贵从未放弃自己当兵的梦想，终于在17岁那年他成功圆梦，入伍成为一名汽车维修兵。
年，董经贵正式退役，他在朋友的介绍下进入到江苏无锡一家摩托车厂，作一名货车司机，主要负责运输货物，为了多赚一笔钱，董经贵在运输货物的同时有空就推销工厂摩托车，在这家工厂他学到了许多知识，对于摩托车行业也有了深入认识。
成家后，董经贵和老婆一起开了家夫妻餐馆，生意非常不错，在经营餐馆的过程中，董经贵认识了不少朋友，其中有几位朋友就是做摩托车生意的，和董经贵聊得非常来，经常和这些人接触，董经贵发现摩托车是一门暴利行业，并且随着人们生活水平提高，摩托车普及程度也会逐渐加深。
在妻子的支持下，董经贵将餐馆转让，开始做摩托车配件经销商。从配件经销商开始做起，夫妻俩逐渐学会组装摩托车整车，年董经贵盘下一间厂房，创办了无锡董氏车业公司，主要负责生产摩托车整车，这家工厂就是雅迪的前身。
90年代，摩托车成为年轻人追求的时髦交通工具，在这个背景下，董事车业快速发展，并凭借过硬的产品质量，积攒了良好市场口碑，当时电动车相关技术已经开始出现，由于部分技术还不成熟，愿意进入电动车行业的人并不多。
此后，雅迪转向电动摩托车生产，转型初期公司就从日本引起自动化生产线，又没转型早，再加上生产线较为先进，因此很快追上了永久、凤凰等国内知名电动车老品牌。
随着电动车技术逐渐成熟，电动车行业涌入大批新厂商，为了占据更多市场，该行业也打起了价格战，雅迪也是参与到价格战中的一员，年雅迪利润暴跌，严重影响到企业正常运转，董经贵决定带领雅迪走高端电动车路线。
在主打高端品牌战略之下，年雅迪邀请李敏镐为其代言，两年后胡歌也成为了雅迪电动车代言人，年雅迪赴港敲钟上市，成为了电动车第一股，在资本的推动下，雅迪电动汽车还出口至80多个国际和地区，在越南市场以物美价廉而闻名，售价比本田要低很多。
截至去年11月，雅迪电动车年销量已经突破万辆大关，连续四年稳居全球电动车销量冠军，最终全年实现营业收入，年营收.6亿元(人民币,下同),同比增长61.8%。年净利润9.57亿元,同比增长89.6%。
不过，总体来看雅迪仍然是一个规模和成本驱动型企业，而不是一家科技驱动型公司。
虽然早前雅迪为了差异化，发起“更高端的电动车”的宣传口号，但雅迪官方财报数据显示，年电动踏板车，单车平均售价为元，这个数据在年为元。同样的，年雅迪电动自行车的平均售价为元，而年则是元，同样是下滑趋势。
反观小牛电动车，虽然年的销量只有60万辆，但是小牛真正的在电动车的智能化和科技化方面做了很多文章，通过“智能+锂电”作为主打，因此在平均批发价方面，小牛电动车的金额远高于雅迪，根据资料显示小牛电动车的ASP可达到元，但是雅迪电动车年的均价只有元，小牛电动车达到了雅迪的两倍之多。
年小牛公司净利润1.69亿元，除以60万辆电动车，平均每辆电动车赚取元净利润，而雅迪去年是9.57亿元净利润，销量是万辆，对应平均每辆电动车赚取的净利润是95.7元。
从中国第一大电动车公司的收入和利润，可以看出，中国在整个的电动车市场仍然是以规模成本优势在全球打拼，而不是依靠科技创新和技术领先获取利润。
