｜CorePoints｜
■成立仅一个月的合作股东大有来头？
■王健林换车红旗只是第一步？
■万达卖车会比造车多一分胜算吗？
“（王）思聪没兴趣接我的班。”
接班人还没着落，67岁的万达掌舵人王健林只得亲力亲为继续往前冲。当雷军、许家印等大佬为造车争得不可开交时，不甘人后的王健林悄悄投出了“一个小目标”。
企查查数据显示，11月22日万达汽车科技服务有限公司正式成立，注册资本1亿元。一个值得注意的细节是，新公司的经营范围包含汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等多方面，但不见汽车制造、研发等造车的“重资产”业务。
对此有业内人士认为，万达进军汽车领域并没有外界想象的复杂，新公司将提供汽车渠道服务，即线下销售服务。
诸多迹象也印证了王健林的“司马昭之心”，入局汽车行业并不只有造车一条路，而现阶段的万达显然意在卖车。
当然，聪明人不打无准备之仗。虽然对汽车行业而言，万达只算是个初出茅庐的门外汉，老谋深算的王健林却俨然一副志在必得的模样。
在万达尚未恢复元气之时，王健林的这步棋究竟是盲目自信，还是确有底气呢？
入门青铜竟有神助攻？
“万达卖得好车吗？”
面对外界的质疑声，王健林根本不慌，他信心百倍地笃定，万达卖车将是一场顺风局。
对于跨界的企业而言，圈外人想要破壁，少不得圈内人的引荐，而泰庆科技恰恰担任起了伯乐这个角色。
公开数据显示，万达汽车的两大股东分别为大连万达集团股份有限公司和泰庆（北京）科技有限公司。虽然具体持股比例暂未披露，但作为一家10月13日才成立的新公司就拿下了与巨头万达的合作，想必泰庆科技的背景也不简单。
实际上，这家新公司的后台比想象中要更硬。
通过进一步翻阅资料发现，泰庆科技的实际控制人岳曰安持股80%，同时他也是山东泰岳实业集团实控人，而汽车板块正是该集团的支柱业务之一。自年起陆续扩张4S门店至今，泰岳已是一家拥有30多家4S门店的汽车销售服务集团，销售品牌涵盖梅赛德斯—奔驰、福特、北京现代、一汽红旗。
泰庆科技的背后是实力雄厚的山东泰岳，这位股东可以说为万达的跨界卖车增色不少。一方面，万达拥有场地资金的硬件实力；另一方面，泰岳有销售经营的经验优势，新人万达与成熟的汽车销售服务公司合作，在很大程度上能趋利避害。
不得不承认，在跨界前王健林就把局内的优劣盘算得很清楚。
“在进军汽车领域战役中，万达显然落后了。”财经评论员王赤坤向《汽车锋面》表示，万达不造车也是在回避自己的短板：“万达进军汽车销售行业，不仅能够避开即将红海的造车厮杀，还能掌握着消费关口，顺势利用其庞大的商业物业。此外，卖车相当于掌握了产业链的关键关口，掌握关口就掌握流量，掌握流量就能掌握消费市场终端。”
在造车新势力不断涌现的环境下，市场并不缺一台万达制造的汽车，万达也索性不凑热闹，掌握消费市场终端，才是属于万达的正义。
一辆红旗载不下的野心
放弃了多万的迈巴赫，王健林把国产红旗的钥匙揣进了口袋。
这场备受
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