智能网联汽车周报(11月第三周)｜中国重汽智能网联重卡项目投产，美国自动驾驶汽车安全标准征求意见
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美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，其正在发布一份关于拟议法规的预通知，旨在向公众征求如何确保未来无人驾驶汽车安全性的意见。目前通用汽车、Alphabet旗下Waymo以及电动汽车制造商特斯拉都在研发能自动驾驶汽车。
●奇瑞捷途与梧桐车联、高通合作“旅行+”
●中国重汽智能网联重卡项目正式投产
●宇通发布L4级自动驾驶巴士小宇2.0
●上汽通用首次启动车载互联OTA升级
●上汽通用别克智能科技发布V2X技术
●奥迪与阿里巴巴深化战略合作车载系统
●小鹏关联公司参与成立智能网联研究院
●小鹏汽车自动驾驶架构将包括激光雷达
●威马汽车投资5亿元成立软件科技公司
●宝能汽车投资10亿元成立汽车软件公司
●博世中国创新与软件开发中心正式启用
●驭势科技完全无人驾驶物流车成功试运行
●智加科技合作黑莓应用QNX安全操作系统
●智加科技新融资1亿美元部署自动驾驶重卡
●方正电机与四维图新合作国产芯片替代等
●华为申请车辆控制方法及相关设备专利
●梧桐车联公布OpenOS车载操作系统细节
●科大讯飞发布三大车联网系统解决方案
●斯年智驾融资数千万试运营港口无人集卡
●美国自动驾驶汽车安全标准征求意见
●加州监管新规允许自动驾驶打车收费
●大众途锐将汽车与智能手机合二为一
●丰田与美国多家机构研发ADAS系统
●丰田新专利用自动驾驶工具加油/充电
●捷豹路虎打造智能城市测试自动驾驶车
●DSAutomobiles车内采用手势控制技术
●Mini发布Urbanaut自动驾驶概念车
●宾尼法利纳与德国电信合作推网联超跑
●Motional获批在美测试无人驾驶车队
●PerceptIn在日本运营自动驾驶出租车
●May合作Via试点自动驾驶出行服务
●苹果汽车专利：汽车自动化转向系统
●大陆推第二个智能城市出行与交通枢纽
●大陆集团推出数字化应用Fleetmatch
●电装投资Lambda:4改进被动数字密钥
●电装合作Foretellix降低ADAS研发成本
●固特异合作图森未来提供自动驾驶轮胎
●恩智浦合作GuardKnox研发安全平台
●Eyesight与安霸合作驾驶员监控方案
●ROHM推出车载一次DC/DC转换器
●Velodyne推上市后首款固态激光雷达
●艾迈斯推出新电容式传感器探测驾驶员
●Ouster合作CronAI创建3D感知系统
●Imagination推出新神经网络加速器
●初创公司推出AI处理器实现生物识别
●自动驾驶仿真创企MORAI融资万美元
●StradVision发布汽车环绕视图监控技术
●ChargePoint数据集成至苹果CarPlay
●英国研发智能摄像头只传送高级数据
●加州大学研究人员开发新的雷达系统
●德州大学研发磷化铟芯片可安全通信
●Lilium将在美国建造空中出租车“机场”
奇瑞捷途与梧桐车联、高通合作“旅行+”
11月20日，奇瑞捷途宣布与腾讯系车联网企业梧桐车联、高通技术公司三方合作，正式发布数字“旅行+”生活方式战略，借以推动智能网联汽车驾乘体验升级，探索创新生态合作模式。捷途X70PLUS搭载梧桐车联TINNOVE智能网联车载操作系统整合解决方案，并同时采用第三代高通骁龙汽车数字座舱性能级平台。汽车产品智能化程度的不断深入，用户对于产品智能化体验提出了更高的要求。梧桐车联TINNOVE操作系统，拥有AI、大数据、云计算、出行生态等领域的技术能力；高通SAP最高算力芯片，集成多核高通AI引擎，为捷途X70PLUS数字座舱的人脸识别、防疲劳驾驶预警系统、生物监测系统等多应用同步操作提供了高效运算支持，通过软硬件结合来表达汽车智能化的新生态。
中国重汽智能网联重卡项目正式投产
11月19日，中国重汽智能网联（新能源）重卡项目正式投产。中国重汽智能网联（新能源）重卡项目采用全球先进的智能制造生产线，积极打造中国领先、世界一流的高端、智能、绿色重卡生产基地，产品工艺达到国际一流水平，主要生产“黄河”品牌高端重卡和全新一代豪沃TH7重卡，年产能10万辆整车，可实现收入亿元、创造税收25亿元。
宇通发布L4级自动驾驶巴士小宇2.0
11月18日，道路运输展首日，宇通隆重发布了旗下L4级自动驾驶巴士“小宇2.0版”。随着这款产品的出现，宇通为城市出行最后一公里制定的“自动驾驶微循环解决方案2.0版”也正式浮出水面。据介绍，小宇2.0版，具备L4级自动驾驶能力，可实现超级巡航、动态避障、自主超车、精准停靠、车路协同、自动泊车、自动充电、远程驾驶等功能，是业内首款支持无安全员运营的自动驾驶巴士。而与1.0版相比，2.0版在造型，人机交互模式，自动泊车，三点调头等方面均实现了全新升级。例如，为打造移动会客厅的氛围，小宇2.0版采用充满未来色彩的太空舱设计思路，将美学和科技进行融合，视觉识别性十分突出；同时，凭借度全天候感知、智能决策、诊断、远程驾驶等技术革新，车辆可适应暴雨、中雪、大雾等极端天气。
上汽通用首次启动车载互联OTA升级
11月19日，上汽通用汽车宣布，从12月起至年2月，将对别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下17个车系的车载互联系统进行OTA远程升级，这是上汽通用汽车首次针对车载互联系统启动大规模OTA升级。据介绍，上汽通用今后的车载互联系统OTA将保持一年多次的更新频率，同时覆盖旗下80%以上的车型。未来，随着新车型推出，这一比例还将不断提升。此次OTA远程升级后，上汽通用旗下汽车的车载互联系统将更加智能、贴心，此次升级范围涵盖语音交互、人机界面、多媒体资源等，另外增加一键注册功能，可让车主的车机账户、安吉星账户、品牌俱乐部账户能够同步注册，提升车主的使用便利性。
上汽通用别克智能科技发布V2X技术
11月20日，上汽通用汽车别克品牌发布V2X技术，并宣布将于年内推出搭载这一技术的量产车型，该技术能够实现车与车(V2V)、车与道路基础设施(V2I)之间的信息交互及共享能力。同时，别克eConnect3.0智能互联科技迎来全新升级。在技术应用初期，别克V2X技术将提供车与车通讯相关的紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW以及车与道路基础设施通讯相关的限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA共8项功能。未来，别克V2X技术还将向车与行人（V2P）、车与云端（V2C）、车与家（V2H）等更完整形态发展，构建更先进完善的车路协同技术和智慧城市生态。
奥迪与阿里巴巴深化战略合作车载系统
11月19日，阿里巴巴与奥迪共同宣布深化战略合作，奥迪下一代车型将基于高德的导航引擎及服务能力，定制化开发一套满足中国用户使用习惯的导航系统；同时搭载天猫精灵车载智能助手，升级家车互联等能力，以满足中国车主用户多样化需求；未来双方的合作还将以高德和天猫精灵服务为基础，拓展至阿里巴巴经济体的其他领域，共同推动汽车行业创新。
小鹏关联公司参与成立智能网联研究院
近日，智华(广东)智能网联研究院有限公司成立，法定代表人为赖斯楷，注册资本万，经营范围含工程和技术研究和试验发展；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流；汽车零配件批发；五金产品批发；五金产品零售；物业管理等。股东信息显示，该公司股东除广州小鹏汽车投资有限公司外，还有广东玛西尔电动科技有限公司、肇庆英特科技有限公司、广东理工学院等。
小鹏汽车自动驾驶架构将包括激光雷达
11月20日，在广州车展上，中国电动汽车初创企业小鹏汽车宣布，其下一代自动驾驶架构将包括激光雷达技术。该公司宣布，它将从年生产的量产车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统，采用激光雷达技术提高性能，这使该公司成为全球首家将激光雷达技术集成到量产汽车中的汽车制造商。小鹏汽车表示，激光雷达系统将改善其下一代自动驾驶架构，特别是提高车辆的高精度目标识别性能。
威马汽车投资5亿元成立软件科技公司
据企查查APP显示，11月19日，湖南衡威智行科技有限公司成立，注册资本5亿元，法定代表人为李锦明，经营范围包括互联网、物联网技术开发，电子商务平台的开发建设，汽车充电系统及设备、节能与能源管理系统及设备研发等。企查查股东信息统计分析显示，威马汽车科技集团有限公司持有该公司15%的股份。
宝能汽车投资10亿元成立汽车软件公司
11月16日，宝能汽车宣布正式成立汽车软件公司——前海七剑科技（深圳）有限公司，致力于成为全球领先的智能汽车软件及创新业务模式提供商。这是继继旗下首个自建整车制造基地西安工厂建成后，宝能汽车又一新动作。企查查APP显示，前海七剑科技（深圳）有限公司成立于今年10月，注册资本10亿元，经营范围含网络与信息安全软件开发；数据处理和存储支持服务；软件销售；软件开发等。企查查股权穿透显示，该公司由宝能汽车集团有限公司全资控股。据宝能汽车官方招聘信息显示，前海七剑软件公司正招募战略规划、产品规划、项目与质量管理、用户体验设计、智能座舱、智能驾驶、车联网终端、车联网服务、汽车芯片、智能汽车架构、车辆控制、基础软件平台等方向的人才。
博世中国创新与软件开发中心正式启用
日前，博世中国创新与软件开发中心于无锡正式落成启用，这是博世集团首个在中国开设的软件开发中心。该中心坐落于无锡市经济开发区雪浪小镇秀水坊5号楼，大楼内部的设计以构建未来出行方式的“连接”为设计宗旨，强调人性关怀和未来模式创新。据悉，该中心初期投资额超过0万元人民币，致力于进一步强化本土创新能力与软件开发能力，开发适合中国市场的前沿技术及解决方案。其主要创新与软件开发方向包括嵌入式软件、云端和物联网解决方案、人工智能和大数据等，服务于智能互联交通、出行服务、互联工业和智能家居等领域。软件开发中心初期将拥有约名软件人才。未来，中心将持续拓展人员组织架构，到年预计达到约人的业务规模。新建成启用的软件中心现阶段将为博世中国的业务板块快速灵活地提供创新技术与软件研发支持，并在未来进一步服务外部企业客户，助力中国的产业和技术发展。
驭势科技完全无人驾驶物流车成功试运行
11月19日，驭势科技携手一汽物流大连公司，正式宣布其所研发的完全无人驾驶物流车已成功完成一汽物流大连公司的试运行。据悉，驭势科技自主研发的无人物流车，属于L4级自动驾驶，已率先在世界范围实现商业运营中“移除安全员”的领先技术水平，在室外暴雨的情况下，仍然稳定安全地完成了全流程无人作业。在本项目中，驭势科技无人物流车主要承担大连基地内仓库之间的零部件转运工作。据悉，在该类汽车物流厂区内规模化应用无人物流车，相比于传统的飞翼卡车有人驾驶运货，单车单班运输量可提升%，大大提升了工作效率，并有利于厂区实现封闭管理。
智加科技合作黑莓应用QNX安全操作系统
11月18日消息，据国外媒体报道，智加科技宣布与黑莓达成战略合作。根据协议，智加科技将使用黑莓通过ISOASIL-D安全认证的QNXOSforSafety软件解决方案。有利于在底层系统上进一步加强自动驾驶系统的安全可靠性。QNXOSforSafety基于QNXNeutrino实时操作系统(RTOS)打造，具备卓越的安全性和可靠性，被广泛应用于在医疗器械、工业控制、轨道交通、机器人、智能电网航空航天及国防科技等关键系统领域。
智加科技新融资1亿美元部署自动驾驶重卡
11月22日，根据相关媒体报道，重卡自动驾驶初创公司智加科技正在完成新一轮1亿美元的融资，目前已经到账万美元，投资方包括国泰君安国际、Hedosophia等，老股东也进行了新一轮跟投。这是继11月9日，嬴彻科技宣布获得宁德时代领投的1.2亿美元融资后，重卡自动驾驶领域又一笔过亿美元级别的融资。
方正电机与四维图新合作国产芯片替代等
11月19日，方正电机公告，近日，公司与四维图新签署了《战略合作协议》，双方积极开展并推动双方在汽车整车市场客户开发、新产品开发、国产芯片替代等多领域的深入合作。双方合作的内容是：（1）双方充分发挥各自在国内外的专业优势，通过多种形式共享业务信息，挖掘合作机会，积极开展并推动双方在汽车整车市场客户开发、新产品开发、国产芯片替代等多领域的深入合作。（2）根据方正电机的实际需求，四维图新依托其在国产汽车电子芯片领域的研发能力及技术储备，为方正电机提供芯片级技术支持和服务。（3）根据四维图新的实际需求，方正电机依托其自身在汽车零部件行业领域的显著优势和品牌影响，为四维图新自主研发的汽车电子芯片提供应用试点平台，同时为四维图新提供应用端的技术支持与服务。
华为申请车辆控制方法及相关设备专利
据企查查显示，近日，华为技术有限公司新增多条专利信息，其中包括“一种热管理系统及电动车”及“一种车辆控制方法及相关设备”，公布日均为年11月13日。专利摘要显示，首项专利实施例提供了一种车辆控制方法及相关设备，可以应用于车联网。可以使得停车场服务器控制车辆，车辆只有在验证了控车指令为经过车企服务器授权的控车指令后才能执行该控车指令，降低了安全隐患；第二项专利提供了一种热管理系统及电动车。
梧桐车联公布OpenOS车载操作系统细节
11月11日，腾讯系车联网公司梧桐车联首度分享了TINNOVEOpenOS（简称OpenOS）车载操作系统和TINNOVE3.0整合解决方案的产品细节。OpenOS车载操作系统是基于安卓系统开发的第三方车载操作系统，有两个核心特点，一是功能模块化且彼此之间相互独立；二是开发者既可以直接使用OpenOS提供的功能，同时也可以选择自行开发。据悉，年1月，梧桐车联将发布该系统的1.0版本（今年发布的为内部版）；6月，将发布1.3版本。明年，搭载的OpenOS车载操作系统首款车型也会落地，该车型将是长安汽车下代明星车型。
科大讯飞发布三大车联网系统解决方案
11月19日，科大讯飞发布“飞鱼OSMATE”、“飞鱼智能助理MM”、“飞鱼智云1.0”三大核心车联网系统解决方案。飞鱼OSMATE能够为用户提供智能化场景推荐、聚媒体（音乐、播客、电台、节目、新闻等在线内容）、实时在线的精准LBS服务、全景化的智能行程管理功能、推荐个性化学习课程的飞鱼课堂、解决用户全链路用车问题的汽车大师等多样功能。面向汽车前端市场，科大讯飞推出智能交互产品飞鱼智能助理MM（简称“飞鱼助理”），面向汽车场景构建了“听说看显”一站式的技术链。科大讯飞还推出汽车全链路服务的数智化平台解决方案“飞鱼智云1.0”，主要包含大数据、AI和业务中台，以及智能化云应用如场景立方、汽车知识大脑、用户画像等。
斯年智驾融资数千万试运营港口无人集卡
北京斯年智驾科技有限公司（以下简称“斯年智驾”）宣布获得辰韬资本的数千万人民币的种子轮融资。本轮融资主要用于技术研发、市场拓展、人才招募。斯年智驾成立于年4月，主要研发港口全栈式无人集卡运输解决方案，从今年5月开始在宁波大榭招商国际码头进行单车和多车实船作业测试，与比亚迪合作前装研发，从11月开始试运营4辆无人电动集卡，负责码头一个岸桥的完整运输线路。斯年智驾预计，最迟明年年底，可以在技术上满足撤掉安全员的需求。未来2-3年内，将在国内2-3个码头运营-台无人集卡。
美国自动驾驶汽车安全标准征求意见
据外媒报道，11月19日，美国汽车安全监管机构表示，正在启动一项正式的监管程序，最终可能会通过新的自动驾驶汽车安全标准。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在发布制定拟议规则的预先通知，以征求公众对如何确保未来自动驾驶汽车安全的意见。通用汽车、Alphabet旗下Waymo和特斯拉等公司当前都正在研发自动驾驶汽车。NHTSA于11月19日表示，将征求意见，以制定“符合机动车安全需求的框架，并评估制造商为确保安全所做努力的成功程度”。NHTSA称，该机构“无意制定会无谓地阻止部署任何配备了（自动驾驶系统）车辆的法规”，并补充说：“考虑不周的标准可能无法满足机动车安全的需要，并无谓地扼杀创新。”
加州监管新规允许自动驾驶打车收费
11月20日消息，据国外媒体报道，当地时间周四，加州公用事业委员会（CPUC）批准了一项新规定，允许获得许可的公司收费提供共享自动驾驶打车服务。据悉，只要自动驾驶出租车运营商能够通过新的政府审批程序，就可以收费提供共享自动驾驶打车服务。不过，加州公用事业委员会制定的政府审批程序比较漫长，可能需要数月甚至数年时间，因此不能立马享受到共享自动驾驶打车服务。据外媒报道，潜在的自动驾驶出租车运营商必须首先获得加州公用事业委员会和加州机动车车辆管理局（DMV）的许可，并满足几项报告要求。此外，参与该项目的公司还必须向加州公用事业委员会提交一份安全计划和季度报告，以及燃料类型、行驶里程和乘客行驶里程等数据。
大众途锐将汽车与智能手机合二为一
据外媒报道，现在，大众途锐（Touareg）车型可在车外利用智能手机进行遥控，从而完全自动地进出停车位。该车现在配备了遥控辅助系统，可实现停车辅助（ParkAssist）功能。因此，如果车主在一个机场的多层停车场，而且飞机马上就要起飞，就可以使用这个功能。此外，如果遇到了狭窄的停车空间，车主需要将车停到车道上，从行李厢中取走行李，再上车，把车挪到狭小的停车位，最后自己再艰难地下车。不过，有了停车辅助遥控功能，途锐车主将完全没有了停车压力。新款途锐配备的新系统的基础是停车辅助功能，能够让汽车以半自动的方式驶进停车位，车辆也能够以半自动方式驶出平行停车位（与道路平行的停车位）。
丰田与美国多家机构研发ADAS系统
据外媒报道，近日，丰田协同安全研究中心（CollaborativeSafetyResearchCenter，简称CSRC）宣布与密歇根大学、迈阿密大学、内布拉斯加大学、德克萨斯交通学院和美国州立农业保险公司展开合作，重点推进高级技术系统设计，使其直观、易于理解，并与驾驶员安全交互。此次合作的四个新项目将推进现有交通系统向未来的安全交通系统过渡。丰田CSRC将投资万美元用于研发安全高效的系统，致力于通过探索驾驶员在不同环境下的行为，监测驾驶员健康状况，并识别驾驶员与ADAS交互时的失误，从而打造更安全、更高效的出行系统。
丰田新专利用自动驾驶工具加油/充电
据外媒报道，丰田申请了一项专利。该专利描述了一个系统，其中采用了一个自动驾驶的工具，可以自动为抛锚的汽油车或电动汽车补充燃料或充电。该工具有点类似于用于飞机的空中加油站，目前尚不清楚是否该系统只适用于静止的车辆，还是在车辆行驶时仍可工作。不过，为了安全考虑，可能只适用于停止的车辆。从专利图中可以看到，该自动驾驶工具与正在加油/充电的车辆非常接近，可能意味着车辆已经停下了。该专利表示，此种系统可用于自动驾驶车辆，不过也没有说明其不可用于普通车辆。不过，此种互相帮助的想法很好。此外，据说该系统理论上可以与任何燃料一起工作，如氢气、汽油，还有电力。而且该专利还详细介绍了一种方法，可以让车辆在返程加油之前在行驶过程中多次加油，从而提高效率。因此，在不只配备电池的情况下，车辆可以利用更轻的燃料负载来提高效率。
捷豹路虎打造智能城市测试自动驾驶车
据外媒报道，英国汽车制造商捷豹路虎（JaguarLandRover）正与全球的软件、移动出行和电信公司合作，以打造一个智能城市中心，对网联技术进行测试，让自动驾驶汽车能够与其他汽车、行人和骑行者共享街道。该中心名为未来爱尔兰出行园区（FMCI），将是一个遍布12公里公共道路的协作型试验场，提供设施和专业知识，以利用有价值的传感器数据，模拟各种道路环境和交通场景，并测试新技术。作为测试的一部分，纯电动捷豹I-PAC车型将接受测试。该试验场将推动捷豹路虎的自动驾驶、网联汽车、电气化和共享汽车研究，这也是该公司承诺利用先进技术让社会更安全、更健康的关键部分。
DSAutomobiles车内采用手势控制技术
据外媒报道，法国PSA旗下豪华品牌DSAutomobiles正与人机界面技术领导者Ultraleap合作，以将尖端的空中触觉和手部跟踪技术应用到未来的DS车型中，这一举动可能意味着触摸屏和按钮将消失。DSAutomobiles推出了业内首款DSAEROSPORTLOUNGE概念车，配备了变革性无接触式用户界面，具备手势控制功能，由Ultraleap先进的手部跟踪和空中触觉反馈技术提供支持。Ultraleap具备世界领先的骨骼跟踪技术，可以生成手部运动的虚拟模型，不仅能够模拟手指或手掌，还能够模拟骨骼与关节，让该系统能够预测到手指的位置，即使视线被挡。一旦手势指令被记录下来，该系统会提供触觉反馈以确认该指令已被识别和理解。
Mini发布Urbanaut自动驾驶概念车
据外媒报道，11月17日，Mini发布了一款名为Urbanaut的概念车，在此前的一周中，宝马集团也曾透露过一些有关这款未来感十足的车辆的信息。与所有当前在售的Mini车型一样，Urbanaut也是一款体积小巧、设计简约，透露着可爱风的小型车。但是与其他Mini车型不同的是，Urbanaut是一款自动驾驶汽车。Mini并未提供太多有关Urbanaut的动力系统、底盘或自动驾驶技术的细节信息。目前已知的是，这是一款电动汽车，至少在某些情况下可以实现自动驾驶，但是它也可以用传统的驾驶方式行驶。方向盘在不用的时候，可以缩进仪表盘内。
宾尼法利纳与德国电信合作推网联超跑
据外媒报道，豪华汽车制造商宾尼法利纳汽车有限公司（AutomobiliPininfarina）与集成式通信技术领导者德国电信（DeutscheTelekom）达成了一项新的合作伙伴关系，将可以让宾尼法利纳新款纯电动跑车车型Battista的车主有机会在全球50多个国家中轻松获得在线服务，这在超跑领域尚属首次。每辆Battista都会配备嵌入式SIM卡和漫游技术，以在全球优化网联技术。利用此类组件，德国电信的漫游合作伙伴网络和漫游交通控制逻辑可以让该车搜索最强大的网络，确保车主即使在跨越国际边境时也不会身处通信事故多发点。
Motional获批在美测试无人驾驶车队
据外媒报道，现代-安波福自动驾驶合资公司Motional已经获准可在拉斯维加斯推出完全无人驾驶的测试车队。现在，内华达州已经批准该公司可以在不配备人类安全员的情况下，测试其自动驾驶车辆。Motional表示，其已经与安全评估员合作，研究了其汽车在公共和私人道路上“数千英里和不同驾驶场景”中的性能，并计划今年在封闭道路上进行无人驾驶测试。如果测试进展顺利，该公司计划在“未来几个月内”在内华达州推出配备安全员的全自动驾驶汽车。届时，安全员将坐在乘客位，在紧急情况下有权将车停下。
PerceptIn在日本运营自动驾驶出租车
据外媒报道，当地时间11月16日，自动驾驶公司PerceptIn（普思英察）在日本滨松市Tenno区Mizukubo推出了微型自动驾驶示范概念项目Mopi（PerceptIn的出行服务）。此次是PerceptIn首次在日本公共道路上运营自动驾驶车辆，获得了滨松市和Macnica公司的支持。日本Tajima电动汽车公司是日本获得认证的超级微型出行服务提供商，而该款微型自动驾驶车macniCAR-01采用了PerceptIn的Dragonfly模块打造，由PerceptIn与Tajima电动汽车公司合作研发。现在，该款超紧凑的车获得了许可证，可以在公共道路上运行。
May合作Via试点自动驾驶出行服务
据外媒报道，当地时间11月18日，交通运输初创公司Via宣布与陷入困境的自动驾驶初创公司MayMobility合作研发一个平台，为具有出行需求的乘客提供按需共享乘车、公共交通和公交等服务。May表示，其将采用Via的自动驾驶车队平台实现订单预定、路线规划、乘客与车辆分配和识别、提供客户体验以及车队管理。该长期合作战略项目计划在年部署多个公共交通系统，首先从得克萨斯州的阿灵顿市开始。
苹果汽车专利：汽车自动化转向系统
据外媒报道，近日，美国专利商标局公布了苹果泰坦项目中新获得的几项专利，其中一项涉及一个汽车自动化转向系统。苹果的发明所涉及的系统和方法可以根据车辆每个车轮的运行状态，控制提供给车辆操作人员的反馈。例如，可以根据每个转向轮在一个或多个操作条件下部件力矩的情况来确定反馈扭矩。该项发明涉及一个控制车辆的方法，其中包括在手动线控转向状态下操作转向系统，确定转向系统可以过渡至自动化线控转向状态，获取手动转向角和自动转向角，在过渡至自动化线控转向状态过程中，利用混合函数确定混合转向角，并且利用混合转向角来控制转向执行装置。
大陆推第二个智能城市出行与交通枢纽
据外媒报道，大陆集团在致力于引领出行创新的城市——美国俄亥俄州哥伦布市（Columbus,Ohio）设立了第二个智能城市出行与交通枢纽（SmartCityMobilityandTransportationHub）。目前，该枢纽处于第一阶段研发过程，由两个高车流量与人流量的繁忙十字路口组成。由于此类基础设施集成了大陆的传感器、网联技术以及智能软件，因而实现了智能化。大陆将解决方案部署在GoodaleStreet与HighStreet、克利夫兰大道（ClevelandAvenue）与第五大道（FifthAvenue）的十字路口。该解决方案利用雷达和数据可视化，可提供行人与车辆交通模式的清晰图像，发现改进交通流与安全性的潜在机会。未来，该系统能够探测并且广播物体数据信息，包括十字路口的交通参与者、网联汽车和行人等。
大陆集团推出数字化应用Fleetmatch
据外媒报道，科技公司大陆集团（Continental）研发了一种数字解决方案——Fleetmatch，能够将物流公司和专业司机轻松且高效地联系在一起。该平台不仅可作为物流车队的工作门户，还可用作一个应用程序，让驾驶员能够通过智能手机查看工作录用通知和装载码头的定价信息。由于德国汉堡都市区物流业发达，预计该方案可得到广泛应用。
电装投资Lambda:4改进被动数字密钥
据外媒报道，当地时间11月12日，领先出行供应商电装（DENSO）宣布对德国公司Lambda:4进行投资，后者主要利用低功耗蓝牙技术（BLE），为短程应用研发无线定位技术。该笔投资可改进电装的被动数字密钥技术，提升其定位精确度以及用户认证技术的能力。对于利用智能设备密钥进入车辆的人来说，该技术还提供了安全性。Lambda:4公司在为雪崩搜救任务研发定位系统方面具有专业知识，可以迅速增强电装创新定位系统技术的能力。
电装合作Foretellix降低ADAS研发成本
据外媒报道，全球第一大汽车零部件——日本电装公司宣布与以色列Foretellix合作，采用后者先进的覆盖驱动验证平台Foretify，用于提升其新型高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶解决方案的安全性、降低研发成本、缩短上市时间。Foretify平台能够在研发周期的早期识别故障、极端情况和未知因素，显著降低研发失败的成本。该平台采用自动化实现了无与伦比的生产力收益，减少了不必要的召回，并降低了测试成本。此外，Foretify还利用得到验证的覆盖驱动法，减少了部署ADAS和自动驾驶功能的时间。最近，Foretellix公司推出一个ADAS和高速公路解决方案，提供了一个开箱即用的场景库、测试套件和参考验证计划，旨在安全部署当前以及未来一代的自动驾驶功能。
固特异合作图森未来提供自动驾驶轮胎
据外媒报道，当地时间11月17日，美国固特异轮胎与橡胶公司（GoodyearTireRubberCompany）宣布与全球自动驾驶卡车运输技术公司图森未来（TuSimple）建立了战略合作伙伴关系，将负责为图森未来的自动驾驶货运网络（AFN）供应轮胎与轮胎管理解决方案。作为合作的一部分，固特异将提供产品和维修服务，以提升自动驾驶卡车的安全性和操作。此外，固特异与图森未来还将合作进行磨损性研究，以了解如何更好地对卡车和轮胎进行预测性维护，了解轮胎的寿命以及如何减少车队的碳排放影响。从该项研究中收集到的数据也将有助于两家公司深入了解自动驾驶和人类驾驶对轮胎影响的差异。
恩智浦合作GuardKnox研发安全平台
据外媒报道，当地时间11月17日，恩智浦半导体、GuardKnox与GreenHillsSoftware公司宣布建立合作伙伴关系，这些公司将合作为下一代以区域为导向的汽车E/E（电子/电气）架构研发安全的汽车平台，以实现由软件定义的汽车和服务型车辆的商业化部署。恩智浦半导体是安全汽车网络处理器的领先供应商，GuardKnox是汽车行业首家提供高性能计算解决方案的网络技术供应商，而GreenHillsSoftware公司是高可信度实时操作系统的领导者。该创新平台可为全球的OEM、一级供应商提供灵活、高效的解决方案，以解决当前的技术挑战，如集成为下一代汽车提供先进功能所需的软硬件。该统一平台的目标市场是以区域为导向的车辆架构，此类架构整合了传统上由多个专用功能领域平台执行的服务，从而可简化线束，降低车辆的重量和成本，未来还可通过无线更新（OTA）扩展车辆功能、提升车辆性能。
Eyesight与安霸合作驾驶员监控方案
据外媒报道，当地时间11月17日，EyesightTechnologies公司宣布与安霸公司（Ambarella）扩大现有的合作关系，将合作范围从OEM和一级供应商扩展至车队后市场行业。Eyesight将把安霸的CV25CVflow处理器集成至其即将推出的、为车队和远程信息服务提供商（TSP）提供的后市场解决方案中。Eyesight是一家人工智能（AI）计算机视觉汽车座舱解决方案提供商，而安霸是AI视觉系统片上系统（SoC）供应商。Eyesight的驾驶员监控解决方案（DMS）利用计算机视觉和AI技术监控驾驶员的头部姿势、眨眼频率、凝视方向、眼睛开闭程度以及其他关键因素，以确定驾驶员的状态。该后市场解决方案的目标客户是车队和TSP，旨在帮助减少商用车事故，因为分心和疲劳驾驶是造成商用车事故的两个最大的原因。
ROHM推出车载一次DC/DC转换器
11月19日，全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）举行了线上发布会，发布了面向ADAS（高级驾驶辅助系统）相关的传感器、摄像头、雷达、汽车信息娱乐系统及仪表盘开发出的包括12款机型在内的车载一次*1DC/DC转换器*2“BD9P系列”产品。新产品采用ROHM自有的电源技术“NanoPulseControlTM※”，并采用新型控制方式，同时具备原本存在矛盾关系的高速响应和高效率优势，已获得各车载产品制造商的高度好评。
Velodyne推上市后首款固态激光雷达
据外媒报道，近日，激光雷达制造商VelodyneLidar宣布推出最新款激光雷达传感器——VelarrayH。该款固态激光雷达传感器专为汽车级性能设计，采用了Velodyne专有的微激光雷达阵列架构（MLA）。此外，该传感器还结合了远程感知能力，具有宽广的视场，专为高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶出行应用设计，以实现安全导航、避免碰撞。VelarrayH外形紧凑，采用可嵌入式设计，可巧妙地安装在卡车、公共汽车或轿车挡风玻璃的后面，也可无缝安装在车辆外部。Velodyne将大批量生产该款激光雷达，目标售价将低于美元，以推动其在消费者产品和商用车市场得到广泛应用。
艾迈斯推出新电容式传感器探测驾驶员
据外媒报道，当地时间11月18日，高性能传感器解决方案全球领先供应商艾迈斯半导体（ams）推出了一款符合汽车标准的电容式传感器——AS，可改进道路车辆辅助驾驶系统的安全性。该款传感器能够更可靠地探测驾驶员放在方向盘上的双手，且成本更低，可安装到方向盘转向杆扭矩传感器所安装的位置。引入AS可以让汽车制造商更好地遵守联合国79号规章。该规章已被欧盟采用，要求所有新量产的车辆都配备车道保持辅助系统（LKAS），并且要求从年4月1日开始在欧洲出售的所有新车都具备方向盘探测技术。
Ouster合作CronAI创建3D感知系统
据外媒报道，感知数据处理提供商CronAI宣布与激光雷达供应商Ouster合作，将CronAI的senseEDGE平台与Ouster的激光雷达传感器结合起来，使开发人员能够创建具有3D感知功能的智能系统。CronAI正在开发3D传感器数据边缘处理平台senseEDGE，用于出行、交通基础设施、智能空间、自动化和安全等领域。senseEDGE平台旨在解决边缘3D感知处理的加速需求。
Imagination推出新神经网络加速器
据外媒报道，英国半导体与软件设计公司ImaginationTechnologies宣布推出新一代神经网络加速器（NNA）——IMGSeries4，可应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶。Series4的目标客户是汽车行业内领先的颠覆者以及一级供应商、原始设备制造商（OEM）以及汽车半导体片上系统（SoC）制造商。Series4具备新型多核架构，运算能力超高，达到TOPS及以上，可为大型神经网络工作负载提供低带宽以及超低延迟性能。
初创公司推出AI处理器实现生物识别
据外媒报道，初创公司DeepVision推出了一款新型AI处理器，具备新型芯片设计，适合用于智能城市、智慧零售等需要能耗较低的边缘生物识别应用。DeepVision表示，其结合芯片设计和软件工具采取了一种不同的方法，能够让设备大大提升图像识别、物体跟踪能力以及具备更好的计算机视觉精度以及更低的延迟性等功能。例如，在零售银行和杂货店生物识别等应用中，摄像头能够以更高的准确度追踪更多的人，其他应用还包括在自动驾驶车辆中，利用面部识别监控座舱内的乘客。
自动驾驶仿真创企MORAI融资万美元
据外媒报道，韩国Born2Global中心与世宗科技园（SejongTechnopark）中MORAI公司宣布其已经完成了A轮融资，并成功筹集了万美元。该轮融资的投资额来自于KakaoVentures、KoreaCreditGuaranteeFund（KODIT）以及现有投资者NaverD2SF（NaverD2StartupFactory）。MORAI提供基于其仿真平台的测试解决方案，用于验证自动驾驶汽车。MORAI的解决方案为工程师们提供了广泛的仿真环境，如复杂的城市街道、仓库、货场，甚至可以帮助客户高效地测试最复杂的极端驾驶场景。自首次种子轮融资以来，MORAI已经开始与韩国国内外30多个不同的组织建立了合作关系。新一轮融资有助于MORAI继续研发其仿真软件，更快扩大其平台的规模。
StradVision发布汽车环绕视图监控技术
据外媒报道，ADAS和自动驾驶汽车AI摄像头感知软件开发商StradVision开发了最新汽车环绕视图监控（SVM）技术。汽车OEM可将该公司的软件集成到SVM系统中，用于自动泊车辅助（APA）和自动代客泊车（AVP）。StradVision一直在开发新的技术，以更具体和精确地识别停车区域。其SVM技术可以检测各种静态物体，包括柱子、地锁、停车器、道路标志，从而进行路径规划。此外，其SVM技术还集成了其他尖端技术，如视觉同步定位和映射（V-SLAM)、伪激光雷达（PseudoLidar）、以及用于精确地图生成、道路轮廓绘制和高度分类的深度估算技术。
ChargePoint数据集成至苹果CarPlay
据外媒报道，全球最大的电动汽车充电网络供应商之一ChargePoint与苹果CarPlay合作，将重要的电动汽车充电数据带入车内，允许驾驶员直接从汽车信息娱乐系统轻松获取充电信息。驾驶员无需使用iPhone，就能找到附近的充电桩、查看站点状态、开始会话，以及导航到站点等。此前，苹果还为用户添加了一些新功能，包括黑暗模式（DarkMode）、AppleWatch兼容，以及iPhone中的ChargePoint新插件，驾驶员可以在该插件中查找附近的充电桩，或查看实时充电状态。
英国研发智能摄像头只传送高级数据
据外媒报道，英国布里斯托大学与曼彻斯特大学合作研发了一款能够学习和理解所看到的东西的摄像头，从而有助于实现智能摄像头。该项研究改进了两个方面。首先，直接在图像平面上执行卷积神经网络（CNN，一种用于理解视觉信息的AI算法）。该团队研发的CNN能够每秒对帧进行数千次分类，无需记录此类图像或将其发送至处理管道。研究人员考虑对手写数字、手势甚至浮游生物进行分类，以作示范。该项研究表明，未来专用的智能AI摄像头视觉系统可以简单地向系统的其他部分发送高级信息，如摄像头前出现的物体或发生的事件的类型。此种方法会让系统更加高效和安全，因为不需要记录图像。
加州大学研究人员开发新的雷达系统
据外媒报道，加州大学圣地亚哥分校（UniversityofCaliforniaSanDiego）的电气工程师开发了一种方法提高现有雷达传感器的成像能力，可以使其准确预测场景中物体的形状和大小。新系统在夜间和大雾天气测试时表现良好。该系统由装置在发动机罩上的两个雷达传感器组成，其平均间距为普通汽车的宽度（1.5米）。相较于单一的雷达传感器，以此种方式布置两个雷达传感器能使系统看到更多的空间和细节。在晴朗的昼夜进行测试驾驶时，在确定移动车辆的轮廓方面，该系统的性能与激光雷达传感器相当。而且在模拟大雾天气的试验中，其性能也没有变化。该团队使用烟雾器，使另一辆汽车隐藏起来，该系统仍能精确地预测该车辆的3D几何形状，而激光雷达传感器却没有通过测试。
德州大学研发磷化铟芯片可安全通信
据外媒报道，德州大学奥斯汀分校（theUniversityofTexasatAustin）的研究人员发明了一种新设备，可以克服恶劣天气等挑战，提供更安全、可靠的通信，从而提高自动驾驶汽车感知周围环境的能力，并加速未来6G网络的无线数据传输速度。该设备在中红外光谱区域内运行，使得信号不会散失大量光线，就能穿透云层、雨水等到达预定目标。该设备是一种磷化铟芯片，能够进行光束转向，将光线重新定向到特定目标的方向，与其他方法相比，信号传输更准确，同时还可减少干扰，并节省功耗。
Lilium将在美国建造空中出租车“机场”
日前，德国航空初创公司Lilium与美国佛州奥兰多政府签署了一项价值为2万美元的协议，其内容是将在奥兰多机场附近的诺娜湖建造空中出租车“机场”。据悉，这只是Lilium商业版图的开始，该企业的最终愿景是在全球的各大城市建设空中出租车网络，和Uber、滴滴一样建立完整的出行生态。据悉，Lilium早在去年就推出了无人驾驶空中出租车LiliumJet，其上装有36台发动机，速度有望达到km/h。按照现有计划，在年前，Lilium将完成在美国的网络建设，并正式开启商业运营（在相关法律允许的情况下）。该公司首席执行官RemoGerber曾表示，上述空中出租车的服务费用与飞机商务舱价格相当。
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