由于史书的相干，日系车在华夏汽车商场老是处于一个特别非凡的名望，不少爱国的友人对日系车都不屑一顾，反对购置日货。但另一方面，不少人以为，那些日系品牌的工人绝大多半也都是国人，倘使过甚的反对日货，大概致使许多人的闲散……
那末题目就来了，一辆国产的日系车，有几何配件是“日货”，又有几何配件是国货呢？近来在网高贵传如许一个“长安马自达”的配件表，很精确的给出了谜底。
日系配件仅在13.56%依据配件表能够发掘，一辆国产日系车的紧要配件原因紧要由59个配件厂供给，个中35家配件公司为国产公司供给，占到大抵60%左右。而其余24家供给配件的公司，均是与中方合伙的公司，或是在华夏的分公司。个中日系配件品牌厂有8家，占到13.56%。固然，这边囊括了带动机和ECU。
国产配件创造程度仍旧不高不过咱们还能够发掘，华夏国产配件厂与另外合伙厂所供给的配件类别，有着天地之别。华夏配件厂供给的配件，大多半金属件、塑料件，以及手艺含量较低的配件。而另外合伙公司所供给的都是囊括了制动系统、电控系统、变速箱……等等，手艺含量较高的配件。
看来国产配件的创造工艺，的确与一些发财国度有着很大的差异。而最使人不测的是，这边再有两家印度合伙公司。
国产车原本也都是“组装车”原本关于不少国产车来讲，也都是经过大批国际采办，组装的“组合车”。紧要的题目，照旧国内的创造工艺还跟不上寰宇的进展程度。就似乎前段功夫李克强总理提到的，一个圆珠笔的“圆珠”都临盆不出来，还提甚么华夏创造呢？还不如叫做“国内组装”
附件：一辆国产日系车的配件表预览时标签不成点收录于合集#个