“我们要自己设计制作出来”
“靓哦！装上去只要按一下按钮，试验就全自动完成了！”组工长邓湘全竖起大拇指夸奖，“对比我们原来装车试验一次要两三个小时，时间缩短了近60倍，省时省力啊，以后我们可以自己修配件了！”
这是怎么一回事呢？
原来，为了解决试验困难的问题，开展气路配件自主检修，达到节支降耗目的。年12月，南宁车辆段库检车间车辆电工林浪与项目团队共4名成员耗时近6个月，自主设计研制出了一台能够对压力传感器、无杆气缸以及集便器气路配件等进行功能试验的试验台。
△林浪与项目成员李仟凯在调试仪器
“以前在试验时，要将配件安装到对应车型的车上，职工拆装一次要两三个小时，还要等全列通风的作业节点，如果装车后出现问题，还得再次拆下来检修。开展自主检修非常困难，所以每次故障时只能更换新配件。”团队成员方柏才介绍道。
但是气路配件价格昂贵，像是价格较高的无杆气缸往往要近1万2千元一根，即使是其他价格较便宜的配件也要1、2千，采购、送修都是一笔很大的费用。有时候因为采购周期长，想用的时候料还没回来，就会造成既浪费钱又影响检修效率的情况。
每每这个时候，林浪就想着，要是有个试验台，把配件放上去就能完成车上才能进行的试验功能，由职工自己来修故障配件，那该多好啊！
想想自己的“偶像”全国劳模陈岗和大师吴昆山曾多次研发设备，并实现了40多种电气设备自主修，林浪便下定决心，要自己设计制作一台气路配件试验台。
△项目成员方柏才与林浪进行测试
“点滴汗水，见证山水一程”
年12月一直到年5月，团队4名成员分工合作从查阅文件资料开始，从零件拆解研究做起，历时一百多天，记了多页笔记，更改了7版设计图，组装了多个配件，完成了63项功能的代码编写，实现对信号的采集、分析与处理，实现对列车运行途中工作状态的模拟，实现对试验流程的控制。
最终，他们仅仅用1万元，就成功自主研发了一台铁路客车气路配件多功能试验台，该仪器不仅具备市面上32万元购买的设备才能做到的功能，还能实现对5大类19种型号的气路配件的精准检测和故障预判。
从第一份图纸到第一个配件试验成功，从第一行代码到第一个指令完成，每一点进步，都伴着项目成员点点滴滴的汗水，见证着山水一程。青年的使命，在立足岗位、先学一步、多做一点中渐渐变得具体。
据统计，自5月份试验台投入使用以来，共修复气路配件余件，节约成本费用多万元，且配件装车使用半年后跟踪未发现复报故障。
在第四届“青创先锋”创新创效大赛中，林浪团队研发的“铁路客车气路配件多功能试验台”，在59个决赛项目中脱颖而出获得金奖。
“未来，我会继续坚持自己的创新创效梦，做好技术攻关，为现场检修做出更多好用的设备，为单位创造更大的效益。”林浪两眼放光，兴奋不已。
“青年有话说”
12
项目成员
南宁车辆段林浪
从翻修旧配件，到萌生研发试验台的想法，还打开了编程的“新世界大门”。在这个过程中，我找到志向所在，认识志同道合的朋友，在比赛的“切磋”中也增长见识，得到一些新灵感。我始终相信一分耕耘一分收获，未来我会不断学习，继续开展技术攻关、革新创造，争取在本职岗位发挥更大作用。
12
项目成员
南宁车辆段方柏才
检修作业最怕什么？无非就是查到了故障点却没有合适的配件更换，而废料堆上的旧配件提醒你进行现场维修还有机会处理这个故障。在这次“两坚守两实现”攻坚战中，大胆尝试研发试验台，对旧配件进行检修后再使用，提升了运用检修的工作效率同时也减轻了车间的材料采购成本。
12
项目成员
南宁车辆段李仟凯
作为一名分析员，在分析故障时发现气路配件故障频发，了解到更换新配件价格昂贵等问题，为了能彻底解决大难题，我和各有所长的小伙伴聚在一起大胆尝试，终于成功研发了气路配件试验台，希望能继续发扬我的才能，为打好打赢“两坚守两实现”攻坚战贡献应有的力量。
12
项目成员
南宁车辆段刘广英
在节支降耗这个大棋盘里，也许我只是其中一颗小小的、不起眼的棋子，但我相信，小棋子也能做活大文章。今后我会继续做好本职工作，继续开展技术攻关创新创效，展现技术力量。
以创新为核心
以创效为目标
以你们为榜样！
——大家都在看——
荣耀时刻！第四届“青创先锋”精品项目成果发布活动，就在12月31日10:00开始！
论“机械人”的进化之路｜全国铁路青年科技创新奖①
素材来源丨南宁车辆段团委
值班编辑
覃诗茗刘嘉琦
责任编辑
张海鑫
审核
文玉杰
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇