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大卖有大卖的张良计，小卖有小卖的过墙梯。大卖可以靠吴三桂不在乎成本的杀进任何一个他想进入的已经实现充分竞争的类目，小卖咋办，小卖也可以风生水起过的很好。
只要你有上帝视角能够找到需求不算大但是放在线上足以养活十几个卖家的缝隙市场也就是所谓的冷门市场。
专车专用汽配虽然不容易创造新的需求，也不可能打造现象级爆款，但由于车型本人的多样性和全车需要的配件的多样性两者结合，就导致光美国市场就是一个需要万sku才能覆盖的市场容量。
这当中就会出现热门车型例如牧马人、福特F，本田雅阁啥的，当然也会出现阿利法罗密欧的SUVStelvio、普利茅斯Plymouth的MPV，叫做Voyage这种市场保有量不大但有一帮子铁杆粉丝的冷门车型。
所以上架这些车型的易损件、改装件等热门产品，竞争就比较小，利润也很高。尤其是如果能把自己打造成冷门车型配件专营店也是非常牛的一个事。
除了按照车型划分外，也可以根据整车上某一些类型的配件划分。及时是实力雄厚的原装整车厂也会有销量不好的冷门配件，这些配件如果全部需要线下汽配店或者改装店修流厂备货就成了库存压力，是非常难以销售的长尾产品。
但将其需求放到整个互联网上，那可能就比较可观了，全美每天咋也得产生30、50笔订单，养活一个小卖妥妥的了。
小助理今天要讲的这个跨境汽配小卖就用了这个过墙梯，在我们系统里专门挑过去三个月没有人上架过的产品自己上，既减少了和别人激烈竞争，也奠定了自己之后的店铺方向。小助理觉得这卖家还挺聪明也挺能坚持的，冷门产品，你想也不可能上架后立刻出单，这对于那些熬不住想立刻见到千万销量的卖家来讲根本不行。
市场容量太小，人家大卖也不值得进来，所以很多小卖家就可以在这个市场里喝汤吃肉。但小助理需要提示的一点就是，缝隙市场这名字就体现出来了他的先天弱点，体量小啊，养活一个两个十个八个卖家可能没啥问题，但一单别的卖家可以复制你的操作进来也这么做，那就没法满足卖家们的要求了。
