如果提起如今新能源市场，不得不提的除了特斯拉等崛起的造车新势力，那就是五菱宏光MINIEV了。从最近几个月的销量榜单来看，五菱宏光MINIEV一直居于榜单前列，甚至是超过了特斯拉升至榜首。
该车当时的定位就是以短途代步为主的微小型电动车，走的是“薄利多销”的路线。不过也有人对这种营销模式提出了质疑：“宏光MINIEV真的赚钱吗？”
根据已知数据，主要的三大件电池、电机以及OBC的单体供货价最低分别为5千元、1千元以及2.5千元。加上其他的配件，宏光MINIEV的总成本大约在1.50—2.30万元之间（仅供参考）。而目前他的售价区间为2.88-3.88万元，因此，该车盈利空间并不大，但是也没有亏损。
但五菱宏光MINIEV的畅销却带来了其他更大的好处。
首先，它帮助上汽通用五菱进一步提升了市场知名度，做了一波有力的宣传。从做广告的角度思考，也节约了一笔不少的公关费。并且很有可能会形成品牌效应，带动上汽通用旗下其他车型的销量。
其次，这种销售热度给上汽通用带来的不仅是好看的数据，还有股市的上涨。这在投资家眼里看来就是一股稳定增长的优质股啊。
最后，这能给上汽通用赚得一大笔积分。根据现在实行的双积分政策，一辆宏光MINIEV的售出最多可赚0.87分，而以其现在月销以上的销量来看，这将会是一笔丰厚的收入。而这笔收入将可用于上汽通用旗下其他车型的生产使用。
这种营销模式在现在市场上运行比较成功的范例，还有欧拉、零跑等，这些品牌可以说是已经占据了新能源汽车低端市场的大部分地盘。从这些产品的热销看来，国内市场普通消费群体的占比还是很大的，而对于他们来说，性价比可能才是决定是否购买的关键。
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