自驾游已经成为大多数消费者的首选，因为他们可以开着爱车与小伙伴想去哪就去哪，爱停留多久就多久，享受着旅行的过程。每当消费者自驾游时，大部分人会优先考虑选择一辆SUV车型出行，原因很简单，它的通过性相对轿车来说要强很多，能适应旅游过程中的未知路况。但是目前市面上大部分SUV车型都是基于城市用车场景为主，实际上没有太出色的越野功能，而真正性能强悍的SUV车型价格又太贵，拥有的该车型的人只占少数，所以大部分消费者开一辆城市SUV去自驾游，其实不算是理想的选择。那么消费者出游有没有更好的车型选择呢？答案是有的，那就是皮卡。在国内提起皮卡，相信大多数消费者印象还是停留在那种常年在工地拉货的皮卡，看上去简简单单的，没啥设计而言，舒适性差，除了工作需求外，日常生活中很少会用到。随着早些年，福特的皮卡猛禽引进国内，高大帅气的外观，豪华的内饰，强悍的越野能力与装载能力，还有在网上各种开着它攀山越岭去网红地打卡的短视频火了之后，皮卡车型的另一面才慢慢为人所知，同时也刷新了国人对于皮卡的认知。现在的皮卡已经不是国人认识那种单纯拉货的车了，一辆好的皮卡可以成为人们生活中的好伴侣，并且能提升自身品味与生活质量。不过福特猛禽皮卡的售价与一辆奔驰E级相当，高昂的价格对于部分消费者难以承受，望而却步。国内有没有哪个汽车品牌能生产像福特猛禽那样既有高大帅气外观，又有豪华内饰，最重要是价格可以让普通消费者也能承受得起的高端皮卡呢？笔者很认真的告诉你，还真有--上汽大通MAXUS的T90,也可以叫它昵称“上汽牛”。上汽大通MAXUS基于对皮卡市场更精准的洞察，并满足消费者日益升级的消费需求，不断提升用户产品体验，打造了满足用户全部想象的高端旗舰皮卡。“上汽牛”的车身尺寸长宽高分别为：//mm，轴距为mm。光从前面这组数据就可以看出“上汽牛”是一个“大块头”。它还有一个长箱版，长度为mm，轴距达到mm。“上汽牛”的车内乘坐空间表现不错，尤其是后排，笔者cm个子坐进去还有相当充裕的腿部空间，翘个二郎腿是没问题的。“上汽牛”前后排座椅均为皮质包裹，其坐垫软硬适中，腿部承托刚刚好，不过后排座椅靠背角度稍微有点直，要是角度做得倾斜一点点，乘坐舒适性会有不少的提升。外观方面，“上汽牛”延续了“智聚八方”的家族设计语言，前脸采用宽大的进气格栅造型，用高亮的镀铬装饰，修长的LED日间行车灯与格栅顶部融为一体，拉宽整个前脸的视觉效果，营造出皮卡的强悍感觉。“上汽牛”的LED前大灯就隐藏在前脸的两侧，与前脸整体造型完美融合，增强了新车的辨析度。“上汽牛”的尾灯造型与前大灯相似，一条红色饰条将尾灯贯穿起来，配合用哑光塑胶板装饰的尾门盖，并且上面有显眼的品牌英文名称，让车尾看起来潮流时尚。消费者将来还可以在上汽大通MAXUS的蜘蛛智选里面对“上汽牛”进行个性化选装，例如整个尾箱可以加装防晒防水盖，或者车顶上方的塑料装饰条换成铝合金之类的定制配件，让“上汽牛”通过选装件的点缀看起更加硬朗与霸气。来到“上汽牛”内饰部分，它内部主打红黑双拼颜色，座椅、门板以及中控台以下位置都采用红色皮质包裹，与仪表台的黑色覆盖形成强烈对比，营造出豪华氛围。新车配备了皮质包裹的多功能方向盘，飞行杆样式的电子换挡杆，带CN95过滤系统的空调，还有10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏的双连屏设计，进一步提升车内的豪华感。其中，“上汽牛”采用的12英寸中控屏搭载全新斑马智行VENUS系统，具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等功能，为用户带来更加贴心的人车生活体验。动力部分，“上汽牛”拥有出色的动力系统与越野性能，让用户更加从容地去体验“诗和远方”。它搭载了入选年度“中国心”十佳发动机的上汽πBi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m，与之匹配的是一台爱信8AT变速箱，换挡平顺并且输出有力。而且“上汽牛”支持12种驾驶模式，用户通过按钮控制，可以切换2H、4H、AUTO、4L四种驱动形式，每一种驱动形式对应ECO、POWER、NORMAL三种驾驶模式，让驾驶者有更多的选择来应对复杂的场景。另外，“上汽牛”搭载由北美专业团队调校的全地形底盘系统，并提供分时四驱及智能适时四驱两种类型的四驱系统，满足专业玩家、越野小白等各类客户的越野需求。值得一提的是，“上汽牛”搭载博格华纳提供的四驱系统，驱动性能十分出色，通过四驱系统扭矩放大及前后50：50的驱动力分配，无论是烂路、土路、山路等，车辆都可以轻松应对。除此之外，“上汽牛”的最大坡度%、最大牵引质量3吨，突显“上汽牛”的强悍动力性能与实用性。笔者在三亚的试驾活动中体验了一把“上汽牛”的越野性能，结果太让人惊喜了。笔者把车开到三亚日月湾的海滩上，这里的沙子非常松软。刚开始的时候笔者还真有点担心“上汽牛”会陷沙，毕竟它的块头太大，生怕动力不足。当笔者轻按下4L模式后，慢慢开进沙滩，随后所有担心都消失了。“上汽牛”随着笔者的油门节奏，在沙滩上飙了起来，非常带劲。这得益于它的出色四驱系统以及强大的扭矩输出，哪怕笔者把车开在湿滑并有海水拍打的沙地上时，它的脱困能力表现也仍旧出色，车辆稳稳地走出来，一点也不狼狈，其性能足以媲美专业的越野车。“上汽牛”除了拥有专业的越野模式外，在高速的动力输出表现同样出色。它油门响应灵敏，动力随驾驶者油门踩的深度而源源不断输出，车身在高速行走、过弯的表现也很稳定。同时，“上汽牛”的驾驶辅助系统配置相当丰富，ACC自适应巡航、LKA车道保持功能、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等，它达到L2级自动驾驶，减轻驾驶员长途驾车的疲劳感。写到最后，笔者个人认为皮卡的实用性比城市SUV车型强太多了，可玩性也有趣得多，将来国内交通法规放松对皮卡限制后，相信不少年轻人会喜欢上它。而“上汽牛”的到来，又为皮卡车市场增添了一份活力，尤其是高端皮卡市场，目前国内品牌少之又少，它的出现给喜欢玩皮卡的消费者带来极具性价比的选择。“上汽牛”分别提供汽油版、柴油版与电动版车型，满足了绝大部分消费者需求，如果你喜欢皮卡，不妨去了解一下“上汽牛”。
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